自然而然的，汽車塗裝的工藝要求就顯得非常高了，可以說，在一般的工業用品之中，汽車的塗裝要求是綜合效能要求最高的。
不僅要考慮耐腐蝕，還有考慮耐石擊，耐高低溫……
這麼一來，塗裝車間的重要性以及技術含量也就不言而喻了。
“前處理完成之後就是電泳及水洗，電泳漆是在車體鋼板上的第一層漆膜，它的主要作用是防腐蝕，烘乾，打磨，去除電泳流掛及車身遺留的鈑金和PVC等缺陷”，皮偉繼續介紹道。
“緊接著就是密封線，對車身的縫隙進行密封，防止漏水漏氣及隔音等功能，再是中塗噴塗，中塗漆的主要作用是抗石擊，抗紫外線，烘乾，打磨，去除中塗產生的流掛，密封膠等缺陷”。
“然後才是進行面漆噴塗，這又分為色漆和清漆，色漆就不用說了，就是決定車身顏色的，而清漆主要是增加車身的光澤度，抗化學品效能，耐候性，耐腐蝕性，還有一定的硬度和柔韌性”，皮偉繼續說道。
“塗裝車間所使用的塗料及溶劑等絕大部分都是有毒物質吧？”，江輝問道。
“是的，各種塗料等在工作中形成漆霧、有機溶劑蒸氣和粉塵等，操作人員長期接觸和吸入體內能夠引起慢性中毒，有損健康。在塗裝車間長期工作，可能產生程度不同的慢性中毒。
輕度苯中毒：可有頭痛、頭暈、全身無力、疲勞嗜睡、心悸及食慾不振等，偶爾有鼻血和牙齦出血等現象。
中度苯中毒：白血球下降到3000以下，紅血球和血小板減少，鼻、牙齦出血頻繁，皮下可出現淤血、紫斑，婦女經期延長，抵抗力下降。
重度苯中毒：白血球下降到2000以下，紅血球和血小板大量減少，口腔黏膜及皮下出血，視網膜廣泛出血，肝臟腫大，骨骼組織顯著改變，多發性神經炎，再生障礙性貧血等”，加藤在一邊解釋道。
“我們塗裝車間的規定是，在進行除鏽、打磨、噴塗等工作時，必須戴防護眼鏡、過濾面具，防止砂礫、漆霧等損傷眼睛和呼吸系統。
使用酸洗除鏽或鹼液除鏽時，應戴好耐酸手套和防護鏡。
使用雙分塗料，特別是含異氰酸酯的塗料時，必須在密封及有良好的通風系統的噴漆房內進行，操作人員必須戴活性炭過濾呼吸面具或供氣面具”，皮偉也在一邊解釋道。
“最重要的就是，我們的塗裝生產線是所有生產線之中自動化程度最高的，採用的油漆也是水性油漆，儘可能從源頭上避免了職業病的發生”，加藤說道。
“水性油漆？和普通油漆有什麼區別嗎、”，江輝帶著疑問的表情看著加藤。
“要說區別，最明顯的就是價格了，水性油漆更貴，但是更加環保”，加藤笑著說道。
“水性漆是以水為稀釋溶劑，超低的VOC含量，低於國家200mg/L的強制性標準，是真正無毒無味的高科技環保產品。
而普通油性漆以有機溶劑為稀釋劑，其產品中含有苯、甲苯、二甲苯及其衍生物，加上聚酯漆還要使用固化劑，所以聚酯漆的毒性是最高的，而硝基漆的毒性則次之”，加藤旁邊負責塗裝車間建設的專案經理插話道。
 本章完