只是在後備箱門的角度設計上，採用了內角60度的傾斜度，遠比一般車輛的傾斜度要高。
車尾的設計，基本上屬於沒有車尾的兩廂車形狀，這也算是應對了這款車主題中的‘過去’，即完全拋去，留在了車裡。
而整車的空間，有了一米六的高度，雖然沒有那種全尺寸SUV的寬大，但對於普通人來說，這樣的空間，遠比普通的小型轎車要伸展的開，也不用擔心在車內有翻動動作的時候一不小心就碰到了頭。
這樣的設計，去除了小型轎車空間狹小的侷促性，又避免了全尺寸SUV超大空間的浪費，讓普通的駕駛者感到剛剛好。
而這樣的車身空間，也只是趙天要表達出來的理念。活在當下，一切以剛剛好為準。有能力的話，就不要讓自己的想法被別人左右，自己的生活被別人打擾太多，自己的行事不用太過拘束。同時也避免去做超出自己能力範圍的事情，一切都剛剛好就行，不被外物所困。
在車頭的設計上，趙天直接搬出小C的資料庫，對於未來，每個人都有自己幻想的樣子，而每一種幻想的樣子都是對於未來的美好的憧憬。趙天直接從小C資料庫中選取一份空阻係數達到7的車型流線型，來配置在這一款新車上。
空阻係數達到7的車型，已經超越了現在科技的極限，現在科技所打造出來的汽車流線形，充其量能達到6的樣子，也就是整車在極速行駛過程中，自身至少要承受百分之七十的空氣阻力。
趙天選用的這一款空阻係數為7的車型，映入眼簾的是一副平滑的頗具科技感的樣式，除了機艙蓋上左右兩道流利的豎紋，其他空無一物。
整車的外觀形象，基本上已經確定了下來。
寬大車身，流利前臉，就是這款‘過去現在未來’車型的大體模樣。
對於動力方面，趙天從實用性出來，並沒有一味的只考慮大、猛、狠的因素，畢竟合適的，才是最好的。趙天既然要造屬於自己風格的車，自然是隨著自己的喜好去設定。
最終，趙天選用了2.0T排量的發動機，作為這一款新車的動力源。
這款發動機的額定輸出馬力在280Ps，兩百多的馬力，除了一些特殊的用途外，足以支撐起這臺汽車平時的所有活動。
由於這臺新車的車型寬大，在對其進行安全方面的設計時，趙天突發奇想的，將自己本來的安全系統裡面的紅外探測點，設計成紅外探測面的改動。
由點到面，自是加大了探測面積，提升了探測資料的準確性和穩定性，對於整個安全系統的安全指數提升，也是極大的。
但就怕一點，以現在自己公司的裝置能力，不一定能達到自己的設計要求。
管他呢，改動之後，趙天雖然心裡有擔心，但是，這既然是屬於自己真正意義上的第一款車，說什麼也不能留下遺憾。
至於其他核心部件和細節方面的事情，趙天決定等老常和韋建平有時間之後，在進行詳細的討論。
這樣的話，屬於趙天自己的車，算是設計出來了。