甚至每個月她有三分之一的時間可能都是在國外出差。
南山汽車集團的各個品牌，在海外的銷售業務都是非常重要，值得好好的對待。
“造車新勢力要入場就讓他們入場吧，他們生產的主要都是各種新能源車，跟政策風向比較吻合。”
“所以哪怕是我們現在跟人家說行業前景沒有那麼好，也沒有幾家資本能聽得進去的。”
“甚至接下來的幾年，才是資本進入到汽車行業的高峰時期呢。”
曹陽可是知道2014年往後的幾年，都是華夏網際網路發展非常快速的幾年。
不少網際網路資金以及背後的資本，都想要為自己手中的大資金找到一些有前途的專案。
新能源汽車毫無意外是一個讓人覺得有前途的專案。
既然如此，許多人一窩蜂的衝上去，那就幾乎是必然的事情了。
“我聽說這一次蘭博基尼、瑪莎拉蒂和勞斯萊斯都會發布自己的SUV車型概念車，準備在將來幾年內陸續推出屬於自己的高階豪華SUV車型。”
“這些車肯定會給星辰汽車和捷豹路虎的SUV車型帶來一定的一定的影響。”
“估計今後在SUV領域，豪華車的競爭也會更加激烈的了。”
曾婷婷覺得有必要給曹陽提前吹吹風，讓他知道豪華車的競爭，現在也是非常激烈的。
SUV車型作為過去十年增幅一直超過轎車的產品，現在的主流車企幾乎都推出了各種級別的SUV車型。
甚至就是一些以前從來不生產SUV車型的車企，也都開始生產SUV了。
南山汽車集團自己旗下的捷豹汽車的庫裡南就不說了，直接成為了捷豹歷史上的第一款SUV。
現在提到了蘭博基尼、瑪莎拉蒂和勞斯萊斯，過往也都是沒有生產過SUV車型的。
可想而知，能夠把他們都給逼下場，或者說是吸引下場，SUV車型有多受歡迎。
寶馬從當年X5車型上面嘗試到了甜頭，現在已經有了X1、X3、X4、X5、X6和X7各款產品，賓士也是有GL系列和ML系列，以及大G系列的各種產品。
奧迪也是差不多，Q1到Q7，基本上把各種級別的SUV都給安排上了。
至於要搶佔世界第一的通用汽車、大眾汽車和豐田汽車，那就更加不用說了。
這兩年是一款接著一款的推出各種SUV車型，如今SUV的銷量已經不比轎車的要低了。
而華夏自主品牌的市場份額能夠快速的擴大，更是跟SUV車型的佈局密不可分。
甭管是銷量還在增加的南山紅旗和長安汽車，亦或是現在發展陷入到了困境之中的長城汽車、奇瑞汽車和比亞迪，都是有好幾款走量的SUV車型。
甚至就是造車新勢力，往往也都是把SUV車型作為自己的首發車型。
這種情況下，曾婷婷作為負責南山汽車集團的銷售負責人，壓力自然也是很大的。
畢竟跟賓士、寶馬和保時捷這些競爭對手比起來，南山汽車集團的底蘊還是差了點。
特別是星辰汽車，當初崛起的速度很快，現在想要繼續快速的拓展市場，已經不是那麼容易了。
能夠走量的各種車型，基本上也都推出來了。
今後更多的是在產品系列沒有太大的變化的情況下去擴大市場。
這個難度自然就比較高了。
“我們都已經享受了那麼多年SUV車型的紅利了，瑪莎拉蒂這些傳統豪門現在才反應過來，也有點遲了。”
“我覺得他們對我們的影響還是比較有限的，反倒是賓士、寶馬和保時捷這些之前就已經大力發展SUV的豪華車，對我們的影響要更大一些。”
曹陽這麼一說，曾婷婷忍不住點了點頭。