但是曹陽覺得有南山電池和南山汽車零部件出來攪和，各方面的發展情況都會朝著跟曹陽預想的方向去發展。
畢竟不管是拼技術還是拼成本，亦或是拼政策，南山汽車集團的優勢都是沒有誰可以比得上的。
對於曹陽的這個安排，曾婷婷自然是完全理解的。
甚至在過去的一年，她差不多也就是這樣子做的。
各路車企在自己銷量的發展變化情況，以及汽車之家和微博上面的一些熱搜情況變化，或多或少也能感受到這一點。
“朱總，南山紅旗今年上半年的銷量已經突破了36萬輛了，按照過往的情況來看，下半年的銷量肯定是要比上半年高一截的。”
“最終我們今年的銷量突破80萬輛，我覺得問題不是很大。”
陶文現在跟朱正峰差不多，都把關注力放在南山紅旗這個自主專案上去了。
至於春城大眾春城豐田的發展，完全就是屬於錦上添花的事情。
甚至得益於南山紅旗的車型定位的問題，今年南山紅旗的整體利潤會比春城豐田更高，跟春城大眾相比也不會差很遠。
在這種情況下，春城汽車集團內部許多人的觀點自然也會發生一些變化。
畢竟大家都知道自主專案發展的好了，能夠獲得的功勞絕對是比合資專案要多很多的。
“南山汽車集團那邊現在對我們這個合資專案的重視程度似乎高了不少。”
“現在不管是新車型的推出速度，還是各種宣傳方面的配合，對方都是給了不少的支援。”
“看來曹總之前說要扶持南山紅旗成為華夏銷量最高的車企的話，不是隨便安慰人的啊。”
朱正峰覺得自己終於苦盡甘來了。
南山紅旗也不是現在才成立的。
在最初的幾年時間內，南山紅旗的發展情況跟奇瑞、吉利等自主品牌車企相比，明顯是要落後了幾個等級。
但是現在後來者居上，情況已經明顯不一樣了。
今年下半年南山紅旗還有兩款新車要上市，到時候別說全年80萬的銷量目標，就是再多幾萬輛，朱正峰覺得也是有可能的。
到時候，明年突破100萬輛的銷售目標，就完全是有可能的事情了。
這絕對是朱正峰非常希望看到的局面。
“我們這個專案，雖然南山紅旗的股比沒有我們高，但是從整個產業鏈的角度考慮，人家最終獲得的利潤肯定是比我們要更多的。”
“這一點南山汽車集團那邊肯定也是很清楚。”
“如今奇瑞、長城、比亞迪等公司都在慢慢的減少南山發動機的搭載比例，就是一些手動變速箱方面，也開始拋棄了南山變速箱。”
“雖然曹總嘴上從來沒有表示過任何的不滿，但是對方肯定也是介意的。”
“我聽說南山發動機那邊今年都不準備給奇瑞、吉利等幾家廠家年度降價了，理由就是這些發動機已經量產了很多年，也持續降價了很多年，已經沒有什麼降價空間了。”
“甚至因為一部分材料價格的波動，成本還出現了一些上漲呢。”
陶文對於行業內的情況，顯然也是調查瞭解的比較清楚。
畢竟這都是跟春城汽車集團也息息相關的。
“這也很正常，我要是曹總的話，估計做的更加過分也是不奇怪的。”
“奇瑞也好，吉利也好，亦或是長城和比亞迪，他們最初能夠那麼快的發展，跟南山汽車集團的貢獻是密不可分的。”
“以前消費者提到自主品牌車企的時候，總是覺得發動機和變速箱、底盤都不大行，但是在南山汽車集團的努力之下，這種口碑有了很大的變化。”
“也就是最近兩年，因為大家提高了自己生產的發動機的比例，口碑才有一些停滯不前，甚至是下滑了。”
“這絕對是給南山汽車集團的利益帶來損害了的。”
朱正峰看問題倒也是看的很清楚。