高階的SUV，往往硬派SUV的表現比在中低端上要更好很多。
像是十幾萬二十幾萬的SUV，幾乎都是城市SUV，硬派SUV沒有什麼市場。
但是上了50萬人民幣的價格以後，情況就慢慢的出現分化了。
過了100萬之後，就更加不同了。
豐田汽車旗下有不少硬派SUV車型，也有不少城市SUV，對於這方面的動靜，他們是有不少資料來支撐相關的觀點。
“是的，所以我覺得有必要在全球各地的市場同時考慮如何應對星辰汽車的崛起。”
“需要跟經銷商一起考慮如何打壓星辰大G的影響。”
“車到山前必有路，有路就有豐田車。”
“這個口號能夠傳開，跟我們硬派SUV車型的貢獻是密不可分的。”
“一旦這個市場沒有守住，很可能會帶來一系列的連鎖反應，導致我們其他的各種車型銷量都受到影響。”
如果是單純的硬派SUV市場份額的下降，小林哲明還沒有那麼的緊張。
畢竟這個市場整體來說還是比較小的。
但是牽扯到其他的車型，情況就不一樣了。
“北美、華夏是最大的汽車市場，前者我們可以想辦法讓星辰大G在那裡賣不動，但是後者我們能做的不多。”
“得想辦法讓華夏那邊的合作方做一點貢獻。”
“另外，其他的市場，你跟當地的分公司或者經銷商聯絡一下，一起想一想辦法。”
“對付南山汽車集團，我是沒有任何意見的。”
“它們的存在，已經嚴重的影響豐田汽車的利益了。”
渡邊捷昭也好，豐田汽車的其他人也好，肯定都是很討厭南山汽車集團的。
畢竟對方的出現直接損害了豐田汽車的利益。
特別是在汽車零部件市場，愛信因為南山變速箱不知道丟掉了多少訂單。
電裝等其他的公司也是因為南山汽車零部件損失慘重。
這種影響，有的時候都難以去量化，只知道非常的巨大。
如今小林哲明有了渡邊捷昭的這個指示，對付起南山汽車集團來，自然是會有更多猛烈的手段使出來。
當然了，是否有效果，那就不好說了。
……
不同的人看到星辰汽車G9上市的反應是不一樣的。
豐田汽車看到了危機，西風日產卻是覺得機會來了。
“太田總，華夏的硬派SUV市場似乎有快速發展的跡象，我覺得可以考慮把途樂引入公司進行國產化。”
“我們也不需要月銷上萬，只要每年能夠賣個3萬輛，就足夠支撐這個車型在華夏的長遠發展。”
“現在一輛途樂要一百多萬，如果能夠實現國產化的話，那麼售價直接可以去到50萬以內。”
吉川手治作為西風日產的銷售部部長，對於華夏市場的變化也是非常敏感的。
西風日產前年的銷量進入到了TOP10，但是去年卻是跌出去了。
他們肯定也是不甘心的。
以前大家覺得大型硬派越野車市場太小了，可能一年也就只能賣幾百輛，所以不打算把途樂放在西風日產進行生產。
現在的情況卻實很快就發生了變化。