而是因為這些市場已經有了既得利益者，你一個外來者想要摻和，代價很高。
甚至人家直接就搞幾個小動作出來，讓你血本無歸。
哪怕就是在華夏，你要投資建廠不也有股份不超過50%的限制嗎？
其實從某種程度上來說，這個要求已經很低，很友好了。
你只要找一個合作伙伴合資，就能非常順利的進入到這個市場。
今後幾乎就再也沒有什麼特別的東西去卡你了。
甚至作為汽車廠，在各個地方都是會被奉為上賓的。
至於50%的股份，其實認真起來有無數的辦法讓自己的實際收益超過這個數。
比如從國外進口的零件，原本100元的，200元賣給合資企業。
利潤不就轉移了一部分了？
類似的方法還有很多。
方大文和林佳燕能夠看出來的問題，其他一些人自然也是可以感受到。
星辰G9這一次是全球同步上市，聲勢搞的比較大，關注它的動靜的競爭對手自然也是比較多。
豐田的LX570在一定程度上可以說是跟星辰G9的定位最接近的車企了。
當然了，LX570的長寬高分別是5150毫米，1980毫米，1910毫米，軸距為2850毫米。
跟G9相比，略微小了一丁點。
再加上發動機的動力和變速箱方面都有差距，LX570的競爭力肯定是有差距的。
所以豐田汽車的人看到了G9相關的資訊之後，壓力立馬就上來了。
“社長，我覺得公司有必要重視星辰汽車的大G系列車型，它們的競爭力還是挺強的。”
“G7和G8的推出，給我們的普拉多和蘭德酷路澤帶來了很大的影響，而昨天剛剛上市的G9，則是會給LX570帶來巨大的衝擊。”
“到時候我們在全球硬派越野車市場最大的競爭對手就是南山汽車集團了。”
“星辰汽車和路虎汽車一起出動，我們不一定有必勝的希望。”
豐田汽車去年痛失全球第一的寶座，一下就跌倒了第三名。
豐田汽車內部自然也是卯足了勁頭的想要重新奪回第一的寶座。
所以小林哲明對於全球最大的汽車市場華夏這邊的動靜是非常關注的。
而南山汽車集團更是被小林哲明視為豐田汽車在華夏的頭等大敵。
特別是對於旗下的雷克薩斯品牌來說，星辰汽車的影響就更大了。
在海外，小林哲明還是有信心讓雷克薩斯的品牌力壓星辰汽車一頭，再不濟大家也可以平起平坐。
但是在華夏，星辰汽車已經是跟保時捷接近的品牌定位了。
而雷克薩斯卻是連賓士和寶馬的品牌力都還比不過。
“SUV市場在全球的市場佔有率都在不斷的上升，這是一個不容有失的市場。”
“硬派SUV的市場雖然比不上城市SUV，但是到了比較高階的SUV車型上面，反而是又有了迴歸硬派越野車的意思。”
“這種趨勢很可能會越來越明顯。”
渡邊捷昭的水平自然也是不差的。
他一下就指出了一個很多汽車公司的營銷人員都沒有看透的道理。