雖然長安MINI的規劃是月銷5000輛，但是量產第一個月實際上是不可能安排那麼多的車去生產的。
滿打滿算，長安汽車2月份也就只能交付三四千輛長安MINI。
下個月可以提升一截，但是要超過一萬輛也是很有挑戰性的。
不是沒有訂單，而是生產不出來。
汽車產業鏈是很長的，你的生產跟規劃有一個百分之二三十的差異，大部分供應商都是可以克服的。
但是一旦這個差異去到50%以上的時候，雖然有不少供應商也還可以對應，但是肯定會有一些瓶頸供應商出現了。
生產和企劃的差異越大，瓶頸供應商的數量就越多。
按照現在的情況，長安MINI肯定是要朝著月產1萬輛去努力的。
這就相當於直接產量翻了一番，需要的緩衝時間就比較長了。
而在這個過程當中，最容易出問題的肯定是大型的零件。
電池和電機作為最核心的兩個零件，自然是易佳首先關心的。
“南山汽車集團這邊，只要長安汽車給我們下訂單，有多少都可以對應，不會拖後腿。”
“哪怕是三班倒加班，我們都是可以供應的。”
曹陽很是自信的給出了一個答案。
長安MINI是曹陽親自跟易佳推薦的，也是南山汽車零部件和南山電池在新能源領域上面衝量的一個目標車型。
所以在內部的產能規劃的時候，曹陽是直接預留了一倍以上的空間的。
當然了，這也跟長安MINI的電池包的電芯使用的是南山電池的標準電芯有關係。
要不然電芯要立馬增產，難度還真是挺大的。
至於電機，反倒是沒有那麼困難了。
“太好了！”
“明天開始我準備每天都提前一個小時到公司，親自去生產現場轉一圈，敦促大家把產能給提上去。”
“我們一起把長安MINI打造成一款經典的電動車。”
“讓人民需要什麼車，我們就生產什麼車的廣告詞能夠名副其實。”
易佳唾沫橫飛的在那裡說著自己的觀點。
擔任長安汽車總經理以來，他還沒有任何一天是跟今天一樣激動的。
實在是開心啊。
不過，他開心了，有些人就不開心了。
“艾莫哈，你不覺得長安MINI跟我們MINI COOPPER有點相似嗎？”
菲利普斯自然看到汽車之家上面關於長安MINI的相關報道。
雖然它的設計不像是力帆320那樣子直接抄襲寶馬的MINI COOPPER。
但是那種設計風格卻是非常的類似。
這種情況下，寶馬就算是想要打官司都沒有辦法打。
畢竟設計風格這種東西，還真是沒有辦法多說。
“確實如此，關鍵是它太便宜了，聽說長安汽車的4S店現在都非常的火爆。”
“我感覺這會給MINI COOPPER的銷量帶來一定的影響。”
“甚至會對我們的電動車戰略帶來一定的影響。”
艾莫哈現在也是有點頭大。