很多零部件的定點都是豐田總部那邊已經定好的，他們沒有太多的選擇權。
這就導致春城豐田生產的車型，成本下降有點困難。
“這確實是一個非常大的變化點，不知不覺，大家就已經認可了奇瑞、吉利這些自主品牌的品質了。”
“不過豐田的品牌影響力，還是在那邊的。”
“我們現在最需要的就是豐田總部放開對各個零件的定點定價的干涉，讓我們可以匯入更多華夏本土有競爭力的廠家。”
“只有實現跟奇瑞、吉利等自主品牌廠家同級別的供應鏈，我們才有可能把成本做到跟它們接近的程度。”
“要不然的話，車型增加了，但是銷量沒有增加，利潤沒有增加的情況很可能就真的會出現了。”
陳文展這麼一說，氣氛就更加壓抑了。
大家明明比以前更加努力了，但是結果卻是沒有變好。
甚至越努力，結果反而是越不好。
這是他們都不希望看到的。
自主品牌的崛起，給他們這些合資車企帶來了非常巨大的壓力啊。
……
“曹總，南山紅旗今年銷量達到了37萬，其中紅旗HS5和紅旗H5年銷量均突破10萬臺大關，同比增長12%。”
“HS6和H6的表現也還不錯，HS8更是提高了我們的價格上限，未來的表現很是值得期待。”
“不過跟競爭對手相比，我們的車型還是少了一點啊。”
銷量排行榜出來之後，朱正峰自然是要打電話跟曹陽聊一聊南山紅旗的事情。
到現在為止，南山紅旗的銷量雖然一直都在增加，但是跟主流的自主品牌相比還是有比較大的差距。
朱正峰對此是比較著急的。
特別是長安汽車和羊城傳祺都遙遙領先了，他就更加希望南山紅旗的銷量也能進入到TOP10。
如果這個目標真的實現了，他覺得自己在春城汽車集團的使命就算是完成了。
到時候轉到地方，說不定仕途就一片開朗了。
所以整個春城汽車集團旗下的產業，朱正峰最關心的就是南山紅旗了。
他的不少老領導也都是非常關注南山紅旗的情況。
“南山紅旗的定位比其他自主品牌要高一些，相關的產品價格也都不低。”
“比如我們的2012款紅旗HS5搭載了2.0T發動機+8AT變速箱的動力組合，售價已經去到18.3824.98萬元。”
“這個價格區間完全不會比合資車企的低了，所以能夠有現在的成績，我覺得其實已經挺不錯的了。”
“當然了，下一步也確實是可以再推出一兩款車型出來，衝一沖銷量。”
春城汽車集團那邊不想把紅旗的檔次感搞的太低，所以大部分的車型都是對標合資車企。
這麼一來，銷量的增加速度自然就沒有那麼快了。
原本南山集團是想讓南山紅旗承接中低端市場的份額，現在這個目標實現的也不算很理想。
好在南山集團跟長安汽車等各個自主品牌車企的合作比較順利，各個核心零部件的銷售也還在增長。
“南山紅旗全體員工的努力我自然也是認可的。”
“不過我就總是覺得公司還缺少一款爆款車型，一款可以單車月銷量實現兩萬臺以上的車型。”