但是對於汽車行業的長遠發展來說，其實不一定是好事。
畢竟大家都不掙錢了，一個行業也就不掙錢了。
企業的發展是以盈利為目的的。
如果都不掙錢了，遲早是會出現大問題的。
員工降薪、裁員，甚至企業倒閉的情況就會陸續的出現。
這種局面，肯定不是華夏和各個主機廠希望看到的。
也不是曹陽希望看到的。
“從長遠來看，確實是這樣子，不掙錢的路線肯定是不能持久的。”
“不過短期內由於新技術零件的成本太高，沒有政策支援的話，肯定是很難發展起來的。”
“所以我覺得國家、省市的補貼，還是要有的。”
“等過個幾年，可以調整一下補貼的範圍和要求，不斷的敦促各個企業提升自己的技術能力，而不是依靠補貼在那裡混日子。”
“這段時間，我也聽說了一些地方似乎有生產新能源車騙取補貼的事情，這種情況肯定是要避免的。”
“要不然到時候就是一粒老鼠屎壞了一鍋粥，肯定不是大家希望看到的局面。”
對於曹陽說的話，王福自然也是認可的。
而從曹陽的話裡頭，他也能感受到對方對新能源發展路線的支援。
大家有這個共識，很多話題就可以好好的深入交流一下了。
“騙補這個事情是必須杜絕的，要不然到時候我們這些規規矩矩的廠家也會受到影響。”
“除此之外，在一些特別的城市，還可以說服當地採取一些額外的鼓勵措施。”
“比如魔都，燃油車的車牌一塊就要近十萬，如果購買電動車可以免費上牌的話，對許多人還是很有吸引力的。”
“有傳聞帝都將來也要實施限購，車牌只能透過抽籤獲得，每年限定車牌數量。”
“如果這種限購能夠對新能源車進行豁免的話，也是可以刺激一下消費者購買新能源車。”
“當然了，還有一個比較關鍵的問題，那就是充電問題。”
“充電樁的修建，單靠一個企業肯定是不行的，大家各自修建各自的也是問題很多。”
“所以最好就是能夠有一個行業協會，統一一下充電口的標準，大家用統一的充電樁進行充電。”
“甚至可以推動各地出資修建一些充電樁，這樣子對於電動車的發展才是最有利的。”
曹陽的這個提議讓王福眼前一亮。
統一充電介面，統一修建充電樁，這對電動車的發展實在是太有意義了。
並且這種事情，你越早開始謀劃，成本就越低，大家的反對意見也沒有那麼的大。
要是後面各家都有一定的保有量了，都有自己的標準的時候，你再去修改就很難了。
眾口難調啊！
“曹總，我覺得明天的大會上，我們可以聯合提議成立電動車協議，到時候透過電動車協會來推動相關的標準的制定與出臺。”
“過去我們的許多標準都是從國外拿過來的，現在電動車的發展我們是不會比國外落後，甚至要更快的的。”
“這種情況下我們也許可以實現標準的對外輸出，這就有很不一樣的意義了。”
王福的靈感也是一下就被開啟了，想到了許多其他方面的東西。
南山電池和比亞迪電池是華夏最大的電池企業。
比亞迪汽車和南山集團在電動車方面的佈局也是比較朝前的。
這個時候成立電動車協會，對兩家公司來說肯定是有好處的。
有的時候，話語權背後代表的含義也是很豐富的。