當然了，也不排除有些廠家是自己去找其他的電池廠家合作，一起開發磷酸鐵鋰蓄電池的方案。
但是不管是哪一家，在QCD上肯定都是沒有辦法超越南山電池的。
畢竟，這種先發優勢不是那麼容易超越的。
特別是在成本方面，南山電池已經形成了產能優勢。
其他廠家要想在做的比南山電池的成本更低，恐怕是非常困難的。
至少在短時間內是看不到希望的。
一塊蓄電池，如果是700元和800元的差別，那麼有些主機廠可以忽略這個差距。
但如果是700元和1500元的差距，甚至是700元和2000元的差距，那麼就沒有幾個主機廠能夠忽視了。
另外，南山電池在開發磷酸鐵鋰蓄電池的時候，也是註冊了不少相關的技術專利。
其他企業要想繞開這些專利，也是比較費事的。
作為第一個吃螃蟹的人，註冊專利的數量是後來者完全沒有辦法比較的。
這基本上就杜絕了海外許多電池廠家進軍這個市場的興趣。
“過幾天我們的技術人員就會親自去南山電池的現場進行考察和交流，大家一起商量一下如何才能以最快的速度讓磷酸鐵鋰電池用在寶馬的車型上面去。”
聽曹陽那麼一說，菲利普斯很快就下定了決心。
這個黑科技，寶馬汽車一定要用。
哪怕是被南山電池黑一把，他們也認了。
甚至，看到了星辰汽車和捷豹路虎釋出了明年將使用磷酸鐵鋰蓄電池替換鉛酸蓄電池的微博之後，網友們到處都是點贊和誇獎之後，寶馬汽車也是迫不及待的在官微上宣佈自家車型在明年下半年也將搭載磷酸鐵鋰蓄電池的技術。
這一波熱點，也算是被寶馬汽車給順利的蹭到了。
寶馬作為賓士的老對手，它們這個官微一發，賓士自然也就著急了。
“楊明，現在磷酸鐵鋰蓄電池突然變得那麼火熱，好像這就是多麼高科技一樣，伱覺得消費者真的會在意這個技術嗎？”
賓士在華夏是沒有研發部門的，帝都賓士的技術部也沒有什麼開發能力。
所以如果要在帝都賓士上生產的車型的蓄電池換為磷酸鐵鋰蓄電池，那麼就一定需要總部那邊配合展開相關的工作。
以奧古斯特對總部那幫人的瞭解，估計這個事情不會那麼順利。
畢竟，總部那幫“鄉巴佬”的傲慢和固執，是大家都知道的。
“現在的汽車，鉛酸蓄電池用了幾年之後就需要更換，最關鍵的是有時候你並不知道它什麼壞，什麼時候需要更換，導致臨時拋錨的情況也是比較常見的。”
“然後在很低溫的情況下，有時候鉛酸蓄電池失效的情況也時有發生。”
“更加讓一些人不大滿意的就是連續一段時間不開車的話，就需要定期啟動車子，讓它給蓄電池充電，這樣子很麻煩。”
“但是磷酸鐵鋰蓄電池就沒有這些問題，這對不少人來說，還真是挺有吸引力的。”
“特別是一些女司機，本身就不懂車，自然是希望車子用起來越省事越好，不要折騰自己。”
楊明自己也是老司機，對於消費者的痛點，自然也是很清楚的。
很顯然，南山集團搞出來的磷酸鐵鋰蓄電池，還是非常對他的胃口的。
甚至他覺得賓士汽車應該立馬開始把所有的鉛酸蓄電池變為磷酸鐵鋰蓄電池，反正也就是漲個幾百塊錢的事情。
對於賓士這種豪華車來說，幾百塊的成本根本就不算什麼。
“我看華夏網際網路上有挺多人也是這樣子說的，甚至磷酸鐵鋰蓄電池還上了微博的熱搜。”
“但是我覺得總部那幫人已經習慣了使用鉛酸蓄電池，並且世界上其他的車企也全部都在使用鉛酸蓄電池，我覺得他們是不會輕易的那麼快改變自己的主意的。”
奧古斯特嘆了一口氣，覺得有點頭大。