鉛酸蓄電池的毛病，如果沒有磷酸鐵鋰蓄電池出現，那根本就不是什麼問題。
畢竟大家都在使用，所有車型都面臨這個問題。
那就是沒問題。
現在不一樣了，星辰汽車和捷豹路虎開始使用磷酸鐵鋰蓄電池了，寶馬汽車也官宣要切換。
這種情況下，賓士汽車如果還是沒有任何的變化，指不定就會被一部分消費者嫌棄了。
這是完全可以預料到的事情。
“南山集團旗下的企業不僅可以生產磷酸鋰鐵蓄電池，也還能生產汽車上大部分的零件。”
“那些需要跟蓄電池配合使用的電器，也都是南山集團可以生產的。”
“如果總部不同意配合我們切換蓄電池的話，我們是不是可以考慮跟南山集團合作，直接把蓄電池以及相關聯的零部件全部都交給南山集團來做，整體一起切換，這樣子就不需要總部那邊幫忙了。”
楊明很是大膽的提出了一個建議。
這個建議，一定程度上算是在玩規則的擦邊了。
所以奧古斯特一聽就提出了好幾個問題，“這樣子搞，理論上是可行的，但是就會出現圖紙和實物不符合的情況，畢竟我們的圖紙都是德意志總部那邊的研究人員畫出來的。”
“現在他們不配合修改圖紙，而我們又要更換零件，那就會出現問題了。”
對於大部分的合資車企來說，圖紙修改的權利都是在外方股東的研發那邊。
合資公司更多的就是一個生產工廠的角色。
很多事情你就是想要做，也會受到很多的掣肘。
不過，楊明既然提出了這個建議，自然也是有自己的解決方案。
“如果我們什麼都不做，自然是會出現圖紙和實物不吻合的情況。”
“但是我們可以讓帝都賓士的技術部出一些相關零件的暫定圖出來。”
“按照公司的工作流程，合資公司的技術部門是有權利出暫定圖的。”
“當然了，理論上暫定圖的使用時間不能超過半年，要在這個時間內聯絡德意志總部那邊將暫定圖的內容反應到正式的圖紙上面。”
“但是我們完全可以每隔半年就重新出一下暫定圖，甚至直接就一張暫定圖一直使用下去。”
楊明這麼一說，奧古斯特大概是明白了他的打算。
這是準備直接拋開總部，在華夏市場的國產車型上面將鉛酸蓄電池切換為磷酸鐵鋰蓄電池。
考慮到這個做法的特殊性，奧古斯特不敢完全同意，但是也想不到更好的辦法，所以就說：“那就把E級的國產車型拿出來試點一下，後面如果市場反響比較好，執行也沒有什麼問題，我們再搞其他的車型。”
“到時候也可以想辦法去說服總部的那些設計人員，讓他們將所有的車型直接從源頭上修改為磷酸鐵鋰蓄電池。”
先搞一個車型試點，看看效果好壞之後再考慮推廣。
這種華夏經常使用的手段，奧古斯特也算是學到了。
而相比寶馬和賓士的積極行動，其他的自主品牌車企和合資車企，動作就稍微慢了一點。
一個零件要漲價幾百塊錢，這還是挺可觀的。
如果沒有競爭對手使用，誰也不大想開這個頭。
畢竟星辰汽車、捷豹路虎和寶馬都是豪華品牌，能夠輕鬆的承擔這部分成本上漲。
但是其他的國產車型不是啊。
當然了，在這些車企裡頭，有一家是比較特別的存在。
那就是比亞迪。
“老呂，我們上個月才剛剛立項去研究磷酸鐵鋰蓄電池，結果人家星辰汽車直接就開始量產了。”