畢竟捷豹路虎這兩個品牌，一直以來的定位就是一個做轎車，一個專門做越野車。
現在讓做轎車的也去做SUV，一幫人還真是潛意識的會忽略這樣子的可能性。
“回頭我讓曾婷婷她們好好的規劃一下，先把捷豹的SUV車型搞起來。”
“今後路虎和星辰汽車的下一代換代車型，也儘可能的使用同平臺來進行生產。”
“這樣子不僅可以大幅度的降低開發成本，還能讓我們的供應鏈變得更加有競爭優勢。”
藉著同平臺的機會，順利的將原本捷豹路虎供應體系當中的一大幫歐美零部件企業踢出局，也算是曹陽準備做的事情。
明明南山集團自己都可以生產，或者在國內可以找到更合適的供應商，自然是沒有必要把訂單交給零部件巨頭了。
甚至藉著這個機會，今後把捷豹路虎更多的產品都放在魔都工廠去生產，然後集中出口到全球，把捷豹路虎總部那邊的力量給慢慢的掏空，也是曹陽的一個策略。
只有把研發和生產的力量都轉移到了華夏，星辰汽車才能完成對捷豹路虎的徹底控制。
到時候哪怕是換了新任的總裁不聽話，曹陽也不擔心捷豹路虎能夠脫離自己的掌控。
大不了就魚死網破，讓那幫想要打南山集團主意的人落個雞飛蛋打的結局。
……
曹陽會關注各個合資車企的“姊妹車”現象，華夏的其他自主品牌自然也會去思考這個現象給自己帶來的影響。
其中奇瑞內部就正在進行著一場變革。
作為自主品牌的龍頭企業，奇瑞汽車自然也是在考慮面對不斷擴大的市場，應該如何保持自己的優勢地位。
“老張，你們研究院的動作要再快一點才行了。”
“現在大眾汽車、豐田汽車都在華夏搞‘姊妹車’，甚至還有更多的其他車企也在這樣子搞。”
“這種情況下，我們的動作要是慢了的話，估計就會被吉利、長城等競爭對手搶佔了優勢。”
“所以我們的‘瑞麒’品牌高階車型要儘快的做大做強，讓大家開始接受我們的多品牌戰略。”
“多生孩子好打架，我們得儘可能多的讓奇瑞的產品線豐富起來，但是如何控制開發成本，也是一個比較重要的問題。”
尹川開始思索著奇瑞汽車今後的發展道路。
不過，如果曹陽在這裡看到奇瑞的佈局的話，肯定是會有一些想法和建議的。
搞雙品牌倒也不是不行，但是高階車型不是那麼好的。
最關鍵的是如果你真的搞高階品牌，那就好好的搞。
不要一邊說這是高階品牌，一邊又準備推出一些起步價格很低的車型。
這樣子怎麼可能順利的把新品牌給搞好呢？
真的以為消費者是那麼好忽悠的？
同樣的價格，差不多的配置情況下，大部分的華夏消費者還是會選擇大眾、豐田等合資品牌的車型。
這個客觀事實是沒有辦法否認的。
至少在未來十年內，是沒有那麼容易改變這個局面的。
除非伱的車型定位更高，採用降維打擊的方式跟人家競爭，那還是有希望平分秋色的。
國際汽車巨頭積累了那麼多年的技術和品牌優勢，你想要超越，不是不可以，但是肯定需要一定的時間積累才行。
奇瑞汽車的多品牌戰略，本身沒有錯。
但是定位不夠清晰，市場佈局比較混亂，最終想要成功肯定就很難了。