但是AMT是全新的領域，到底能不能超越國內的同行，他還是有點擔心的。
不過，這個時候肯定不能示弱。
畢竟南山集團有那麼強的技術積累，沒有理由生產出來的AMT，比不上國內同行。
不過，對於南山變速箱要自己搞AMT，羊城汽車那邊多少倒也有一些擔心。
“曾總，按照現在的規劃，明年底羊城南山商用車的工廠就能修建完畢，後年上半年就能正式的開始生產卡車。”
“但是我們現在除了發動機之外，其他的東西都沒有準備好。”
“現在南山集團表示要自己研發變速箱，到時候豈不是相當於發動機和變速箱這兩個最核心的零部件都掌握在他們的手中了？”
張家齊有點擔心的說道。
“南山變速箱作為國內最大的變速箱企業，他們現在提出要自己搞，我們也不好反對。”
“大不了到時候搞不出來的時候，我們再找法士特去聯絡一下咯。”
曾廣達顯然覺得現在不是糾結這個事情的時候。
怎麼把合資公司的框架搭建起來，把準備借鑑的產品給定下來。
這才是最重要的。
要不然的話，不知道什麼時候才有產品出來呢。
“也只能如此了。”
張家齊知道曾廣達說的也是客觀事實。
只好捏著鼻子認了。
“整車設計方面，南山集團已經抽調了一百人的團隊，準備組建合資公司的研發團隊。”
“我也會從研究院那邊抽調一百人過去，先把架構搭建起來。”
“重卡的設計跟乘用車不同，只要發動機和變速箱搞定了，其他的設計難度沒有那麼高。”
“我覺得基本上應該不至於耽誤投產日程。”
國內的重卡行業算是發展比較快了，不管是挖人還是找供應商配合設計，都有比較多的選擇可以搞。
只要工資上去了，大把重卡的研發人員願意加入羊城南山商用車。
“這個專案羊城市很是重視，領導還專門讓我們過去彙報過。”
“所以專案的一切進度都不能有延遲，你親自抓一下。”
劉天武專門問過張家齊合資公司的事情，所以張家齊也是頗為重視。
對於羊城汽車來說，乘用車方面，自主品牌已經開始搞起來了。
但是商用車方面，還沒有什麼有效地作為呢。
現在大家都把希望放在了跟南山集團的合作上面。
不過，他們的動作搞的大，業內同行的關注度也會變高。
不少人都想著看他們的笑話，覺得兩個商用車領域的新丁，能搞出什麼名堂出來？
當然了，也有人想著這是不是一個機會。
一個拓展業務的機會。
“盧克斯，南山集團跟羊城汽車集團成立了羊城南山商用車有限公司。”
“目前來看，他們的發動機還是很有競爭力的。”