在華夏，幾乎是沒有對手的存在。
按時高鐵軸承這一塊，還真是沒有涉及。
華夏現在的高鐵路程是全球最長的，未來十幾年也會繼續高速發展。
但是看起來已經實現了國產化的高鐵，不可避免的還有一些零件是從國外進口的。
軸、輪轂、軸承，這三個零件，是很不起眼的零件，但卻是非常關鍵的零件。
其中，軸和輪轂這些零件，經過十多年的努力，已經在一定程度上解決了國產化的問題，卡脖子的情況不是那麼的明顯。
但是高鐵軸承方面，卻是幾乎都依賴進口。
歐洲的舍弗勒和斯凱孚，東瀛的恩梯恩，以及美利堅的鐵姆肯，都是主要的高鐵軸承供應商。
據說這些廠家賣給華夏高鐵企業的軸承價格，是正常市場價格的十倍！
說是暴利，絕對不為過！
“是的，這個東西雖然是細分領域的一個零件，但是每年的需求非常的旺盛。”
“如果我們成功的攻克高鐵軸承的業務，我覺得單單這一塊，一年貢獻個幾十億的營業額是沒有問題的。”
“這個零件在高鐵上屬於損耗品，行駛到了一定距離之後，就需要更換軸承。”
“伴隨著高鐵里程的增加，市場會不斷地擴大。”
“哪怕是將來高鐵飽和了，也不需要擔心沒有訂單。”
戴漢彪對高鐵軸承顯然很感興趣。
不過這個領域是南山集團之前沒有涉及的，所以他肯定是要跟曹陽彙報之後再看怎麼往下推進了。
“我跟你去見一見南車的人，看看他們的態度到底如何。”
“國內國字頭的軸承企業可是有不少，像是洛軸等企業，水平也是可以的。”
“這一次會主動的找到我們，到底是什麼意思，要先搞清楚。”
是真的稀罕南山集團，看重南山集團的技術水平，還是隻是陪跑。
這一點，曹陽肯定是要搞清楚的。
要不然到時候為了研究高鐵軸承，上馬大量的測試裝置什麼的，那就完全浪費了。
“沒問題，我等會就跟南車的人約時間，看看是不是明天下午就跟他們交流一下。”
戴漢彪說完，立馬就開始打電話了。
對於南山集團的來訪，南車那邊也是非常的積極。
畢竟，誰也不想自己被舍弗勒等進口廠家卡脖子啊。
“曹總，聽說南山軸承在汽車零部件和機床領域打的斯凱孚、恩梯恩等外資軸承巨頭丟盔棄甲，實在是大快人心啊。”
接待曹陽的是南車的總工聶建。
這位五十多歲的老人，看上去很是儒雅。
“慚愧，到現在為止，我們也只佔據了國內汽車軸承市場份額的一半都不到，距離真的把外資巨頭打的丟盔棄甲，還有很遠的道路要走。”
這種場合，該謙虛的自然是要謙虛一下。
曹陽對這個尺度的把握，也是非常清晰的。
“已經很不容易了，變速箱、發動機、輪轂等各處使用的軸承，都是非常關鍵的。”
“南山軸承能夠在這些領域都逼得斯凱孚等廠家節節後退，技術水平在國內也是無出其右了。”
“其實，為了打造現代化工業，我們華夏可以說在軸承製造方面下了狠功夫。”
“這樣的結果便是在50年代，軸承產業突飛猛進的發展。”