剩下一部分，像是本田汽車等公司，自己旗下的工廠也會生產一部分的四驅系統，只是供應給自己使用。
戴漢彪現在安排人專門去開發四驅系統，顯然是準備把這套關鍵的零部件技術掌握在自己手中。
要不然以後星辰汽車的四驅系統需要從外面購買的話，很可能會成為除了座椅之外，從外面購買的最貴的零件之一了。
“奧迪的Quattro，也是名氣最大的四驅系統。在WRC賽事中一戰成名。”
“這個WRC賽事，也就是世界汽車拉力錦標賽，比賽需要經歷沙石、冰雪、泥澤、雨地等等各種各樣的地形，整個賽程長達數千公里，對於一輛汽車的操控性和穩定性，有著近乎殘酷的要求。”
“上世紀80年代，奧迪A2賽車在WRC取得了驚人的成績。但也被很多人稱為是不公平的比賽，因為在當時其他參加比賽的汽車都是後驅，只有奧迪首次採用了四驅系統，所以形成了絕對碾壓。”
“後來主辦方修改規則，要求所有四驅賽車增加配重，但是依然阻擋不了奧迪四驅的強大，再後來乾脆直接禁止奧迪使用Quattro系統。”
“雖然導致奧迪退出了WRC賽事，但是也讓Quattro成了奧迪最大的賣點。”
“我們的四驅系統是不是可以直接參照著奧迪的Quattro來設計，這樣子將來宣傳的時候，也能踩著奧迪的肩膀往上走？”
曾婷婷在旁邊插了一嘴。
一輛汽車的賣點是什麼，這是一個很重要的問題。
如果找不到賣點，銷售部的工作就很難開展了。
所以很多技術的早期開發，曹陽也是讓銷售部的一部分人員參與其中。
甚至希望銷售部的一部分員工能夠懂一點點技術，這樣子才能更好的去宣傳旗下的汽車。
“四驅系統的技術專利封鎖在外資手中，即便所有人都知道四驅系統的原理，基礎工業製造能力也能夠製造出足夠穩定的四驅系統，但華夏到現在就是沒有生產四驅系統的企業。”
“事實上並非能力不行，而是會被專利制衡。”
“簡單的四驅系統在複雜的專利壁壘下寸步難行，壟斷之後能夠看到一個非常自然的情況，裝備四驅系統的車型往往和高價格掛鉤。”
“所以就像是曾部長說的奧迪的Quattro，其實它的結構和原理並沒有大家想象的那麼複雜。”
“這套系統的核心就是Torsen差速器。”
“作為一款誕生了多年的差速器，Torsen差速器為蝸輪蝸桿行星齒輪結構。”
“它的工作方式是純機械式的，無需任何電子系統介入。”
“這款差速器的基本原理是利用蝸輪蝸桿的單向傳動特性，既運動只能從蝸桿傳遞到蝸輪，反向則發生自鎖。”
“因此比電子液壓控制的中央差速系統更能及時可靠地調節前後扭矩分配，動力可以順利地透過行星齒輪分配給前後輸出軸，從而能夠驅動前後車橋。”
“蝸桿齒輪的動力傳輸特性剛好跟普通開放式差速器的直齒行星齒輪相反，它能自動把動力分配給受阻力較大一側的輸出軸。”
“我們自己要去設計的話，也沒有什麼問題。”
“但是要規避奧迪或者麥格納等廠家在上面的專利，問題就很多了。”
很顯然，戴漢彪會把四驅系統拿出來作為課題跟曹陽彙報，顯然是有原因的。
真的要是那麼容易找到規避專利，又能開發出一套好的系統，他肯定是不想去打擾曹陽了。
要不然什麼都找曹陽，還怎麼提現他們的重要性呢？
“戴總，其實我覺得大家的思維是不是陷入到了一個誤區呢？”
“我們為什麼就要跟奧迪、賓士和寶馬等企業一樣使用傳統技術的四驅系統呢？”
“我們完全可以換一種全新的模式，去搞電動四驅呀。”
曹陽這麼一說，戴漢彪愣住了。
電動四驅？
這是什麼鬼？
自己為什麼覺得很陌生？
“與研究機械四驅難度非常大不同，電動四驅的設計就非常簡單。”