恰在此時，本田宗一郎認識了藤澤武夫。人稱“技術的本田一郎，經營管理的藤澤武夫”終於開始合作了。從此，奠定了司飛躍發展的基礎。
當時面對的困難是：儘管產品供不應求，產量不斷擴大，卻賺到錢，原因是不能如數收回貨款。原來主顧是一些小自行店和黑市投機商，還有一些是想騙錢揮霍一把的退伍軍人。
一些商店昨天還在營業，今天就關門倒閉了。店主和家人出逃，賴賬者屢見不鮮。因此，宗一郎感到，產量越大，自己破產倒閉可能性就越大。雖然有精良的技術，但沒有經營管理和銷售務等方面的經驗是不行的。
藤澤果然具有真才實學，不久公司各項業務就走上了正。
宗一郎放手把管理的事讓藤澤去幹，自己則埋頭和河島共研製出頂閥式發動機。兩個月後，劃時代的“理想正型”摩托終於試車成功了。不久，又推出了“奔利”、“天使”和“佳普”號，其中“佳普”型摩托車十分暢銷。藤澤一方面擴大國內市場，一方面開啟出口渠道。
到1952年止，本田宗一郎共獲得一百五十多項專利。日本府為了表彰他在技術研究上的重大貢獻，授予他藍綬褒章。
宗一郎和藤澤“雙劍合璧”，生產蒸蒸日上。本田技研工業公司不斷擴大，到1953年，公司職工人數已超過2000人，擁兩座大工廠。
一天，宗一郎向外界宣佈，他的公司將參加在英國馬恩島上行的世界著名摩托車大賽（簡稱TT大賽），並且明確表示：
“既然參加，就要獲勝。”
TT大賽是國際超一流水平的比賽，匯聚了世界各國超一流平的駕駛員和機械師，以及名牌廠家的摩托車大展身手，跑完420公里賽程。摩托車製造廠家和運動員能在大賽中奪魁，是一很高的榮譽，也是最好的廣告宣傳。
雖然比賽名落孫山，但宗一郎卻大大開闊了視野。他訪問英、德、法、意等摩托車先進國家，並偷偷購買了比賽用的摩托輪子、汽化器和輪胎，供回國後研究用。
一回到國內，宗一郎立即配備研究人員，完善研究機構，開研究。到1958年，雙缸125CC、四缸250CC的第1號賽車終於製成功了。1959年，本田公司參加TT大賽，獲得第6名；到1961年終於獲得了冠軍。
宗一郎終於如願以償，這意味著本田公司的技術水平獲得迅速提高，在世界上獲得了信譽。
隨後，宗一郎又把全部精力轉到汽車上。在汽車Fl大賽上冠已成為他的新奮鬥目標。
1965年，本田賽車在歐洲賽程頑強拼搏，終於奪得第一。這一勝利，意味著日本的汽車製造技術已經跨入世界先進列。
“本田佳普”高階摩托車到1983年產量已突破1500萬輛。
20世紀70年代初，正當本田牌摩托車在美國市場上暢銷走紅時，總經理本田宗一郎卻突然提出了“東南亞經營戰略”，倡議開發南亞市場。
此時摩托車激烈角逐的戰場是歐美市場，東南亞則因經濟剛起步，摩托車還是人們敬而遠之的高檔消費品。公司總部大部分人對本田宗一郎的倡議迷惑不解。
本田是經過了深思熟慮的。他拿出一份詳盡的調查報告向們解釋：“美國經濟即將進入新一輪衰退，只盯住美國市場，一風吹草動我們便會損失慘重。而東南亞經濟已經開始起飛，按一般計算，人均年產值2000美元，摩托車市場就能形成。只有雨綢繆，才能處亂不驚。”
一年半以後，美國經濟果然急轉直下，許多企業的大量產品銷，幾十萬輛本田摩托車也壓在庫裡。然而天賜良機，與此同，東南亞市場上摩托車卻開始走俏。本田立即根據當地的條對庫存產品進行改裝後銷往東南亞。
由於已提前一年實行旨在創品牌、提高知名度的經營戰略，所以產品投入市場後如魚得水。這一年，和許多虧損企業相比，本田公司非但未損失分毫，而且創出了銷售量的最高紀錄。
總結這一經驗，本田公司從此形成了居安思危、有備無患的營策略。每當一種產品或一個市場達到高潮，他們就開始著研究開發新一代產品和開拓新市場，從而使本田公司在危機臨時總有新的出路。
本田公司經過深謀遠慮，從最激烈的歐美市場轉移出來並開發東南亞市場，避免了美國經濟大蕭條的衝擊，又取得了東南亞市場的先機，從而脫穎而出，立於不敗之地。
□獨具慧眼大宇公司“蓬勃發展”
在現代社會中，機遇與挑戰同在，風險與利潤共存。只有具備冷靜的頭腦、敏銳目光的人，分析出機遇帶來的利與弊，分清自己有利與不利的因素，才能把握機遇，不讓它與自己擦肩而過。
韓國著名的企業家金宇中被公認為韓國企業界的“出口大”。他所領導的大宇集團是享譽世界的知名企業，大宇生產的種產品也隨著大宇集團的聲名遠播而遍佈世界各地。
20世紀70年代以來，美國與亞洲新興的工業化國家之間貿易摩擦越來越劇烈，美國從維護本國的利益出發，逐漸傾向採取貿易保護主義政策。
當時金宇中開拓美國紡織品市場的努力剛剛有了起色。他與生產繅絲的口本三菱會社簽訂了獨家銷售合約，把三菱會生產的絲料運回韓國加工成布料，並委託釜山製衣廠把布料成襯衣，然後全部運往美國銷售，由於這種極細的繅絲箔製成襯衣質地柔和，觸感很好，因此這種襯衣在美國一上市便大受迎，很快風行全美。3年之內，大宇集團僅此一項業務就獲利1800萬美元。