利與害相互依存，並且可以相互轉化。在商戰中，認真分析利與害，力求趨利避害；同時要注意把握利與害的轉化，努力促使向有利的方向發展，最終才能在商戰中縱橫馳騁，所向披靡。
□大減價哈羅斯發展驚人
大多數消費者對商品的價格極為敏感，甚至超出了對商品質量與效能的關注。有效地利用這一消費心理，就可以創造無盡的財富。於是，價格大戰開始了。
哈羅斯百貨公司位於英國倫敦市中心海德公園一隅，是從間雜貨鋪發展成為目前歐洲最大的百貨公司，已有150多年曆史。如今，這裡是一幢共有5層樓的龐大建築，總面積有12萬多平方米。樓內設施一應俱全，其數量之多，令人驚訝。如該司有12部扶手電梯、50部升降機，擁有2000部電話機。升降和扶手電梯每年累計行走量約10萬公里；而電話的使用量平每天1萬次，聖誕節前後則高達2萬次。
哈羅斯公司取得這一輝煌業績靠的就是“以利誘人”的辦，即“哈羅斯瘋狂大減價”，也就是在每年的聖誕節及新年前，哈羅斯百貨公司以出人意料的價格，實行所謂“瘋狂大減”。屆時，慕名前來購物的顧客如潮水一般湧來。白天，如雲的客摩肩接踵，擠得這裡水洩不通；入夜，這裡仍然萬頭攢動，人鼎沸。如此盛況再加上商場四周懸掛著的閃閃發光的萬盞燈，真是風光十足。
哈羅斯的發展可謂是驚人的，而綜觀其經營管理的方方面，最主要的手法就是“瘋狂大減價”。其實這種做法在商界也司空見慣的，每每到處可見諸多商店推出“大減價”、“不惜血大酬賓”之類的手段以吸引顧客。然而像哈羅斯這樣持之以，有規律又使人感到有利可圖的大拍賣卻不多見。其實，大減、大拍賣、大酬賓仍然可以獲得可觀的利潤，商店一旦聲名遠，樹立了自己的形象，其效果是巨大的。
哈羅斯百貨公司靠著持之以恆的“瘋狂大減價”，為自己做最好的廣告，提高了它在廣大消費者中間的知名度。這既擴了銷售額，又使自己聞名於世，令消費者嚮往，連英國女王每也到這裡購物。至於聖誕節及新年舉行的大拍賣，更吸引了千上萬的歐美亞洲顧客。這裡還有幾個數字可以進一步證明羅斯百貨公司營銷策略的成功：該公司現有僱員6000人，每付給他們的薪金要超過400萬英鎊；1850年該店的營業額是1000英鎊，而時隔136年的1986年的營業額是3.1億英鎊！1986年1月8日這一天的營業額就達600萬英鎊！
哈羅斯舍小利為自己樹立形象，吸引超額顧客，從而贏得了鉅額利潤。
□未雨綢繆本田走出困境
要想在某一行業中獲得絕對優勢，就必須面對瞬息萬變的商情與眾多的對手，掌握行業的發展態勢。尤其是國際的有關全面動向，這就是防患於未然，未雨綢繆。
公元1906年，在日本濱松市磐田郡光明村，一個名叫本田平的鐵匠家裡響起了嬰兒的啼哭聲。這個嬰兒，就是日後在本被譽為“摩托大王”的本田宗一郎。
1922年，宗一郎的父親由於勞累過度，損傷了肩膀，不能掄打鐵了，於是改行買賣腳踏車。活兒多，16歲的宗一郎就去幫。他和父親收留的幾個徒弟一樣，也遭到過斥罵，但是父親又得不佩服兒子的手藝。
宗一郎小學畢業後到了東京，應聘在一家名叫技術商會的車修理廠工作。後來，宗一郎回鄉辦了一個自己的汽車修理。
宗一郎27歲那年，和一位小學教師佐智結婚。結婚那天，他己駕車去接新娘，在當地引起轟動。
就在婚後的第二年，宗一郎突然關閉了生意興隆、有50多工人的修理廠。他認為修理業發展有限，應該向製造業這一域邁進。
當時，日本出兵侵佔了中國東三省，又扶植了一個偽滿洲。國際聯盟一致透過決議，譴責日本的軍事入侵。日本以退出聯來對抗。此後，日本在國際上迅速陷入孤立局面。於是，日政府獎勵國產汽車。本田宗一郎這時候開始搞汽車工業，可是趕上了機遇。
但是，資金和原料都存在不少問題。於是宗一郎決定改做塞環。這是汽車發動機中的關鍵零部件。
1937年，宗一郎終於如願以償地製造出了活塞環。這一年，豐田汽車工業公司成立，以生產卡車為主。宗一郎給自己的公起名為“東海精密機械公司”，簡稱“東海精機”。東海精機的塞環主要賣給豐田汽車工業公司。
1941年，日本偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發。日本政府出於略戰爭的需要，對汽車的生產、配給和價格都進行了嚴格的控。宗一郎的公司曾有2000人被充當徵用工或義務勞動工。由徵兵，為了彌補男工被驅趕上戰場後的人力不足，當局就徵用量女工頂替。樂海精機被徵用為軍需工廠。
停戰後，作為徹頭徹尾的軍需工廠，東海精機陷入了僵局，一籌莫展。
宗一郎將自己擁有的股份全部賣給了豐田汽車工業公司。
錢到手後，他曾考慮過幹一番事業，但當時幾乎所有物資都受美佔領軍控制，若貿然從事必然失敗。
深思熟慮後的宗一郎決定製造紡織機器。他蓋了座160平米的房子，並掛起了“本田技研所”的牌子，著手改良織布機。
但是，很快就陷入了僵局。由於投資太大，賣股份所得的一筆資已所剩無幾了，而新織布機還沒試製出來。他於是想到了汽，但汽車比織布機更費資金。他把目光投向了摩托車。
當時，陸軍通訊裝置上的微型發動機已經派不上用場了，都在倉庫裡。宗一郎立即廉價把它買來，作為動力安裝到自行上，推向市場。
當時交通十分混亂，火車和公共汽車又少又擁擠。機動自車，雖然開動起來噪音極大，黑煙直冒，但仍然很受歡迎，顧客各地蜂擁而來，產品供不應求。不到10人的技研所，可月產300輛機動腳踏車。
機動腳踏車的月產量後來增到700輛，買來的微型發動機完了，宗一郎就自己開始製造。
宗一郎終於製造出A型發動機。A型發動機的問世，使機腳踏車月產量高達1000多輛。本田宗一郎只花了1年時間，終於崛起於戰爭的廢墟上。
1947年底，宗一郎的本田技研工業總公司宣告成立。