新聞釋出會還沒有結束。
但是海綿電池的橫空出世，卻引起了國內外產業的激烈震動，全球新能源板塊的股票出現各種暴跌暴升的情況。
對於海陸豐公司放出來的合作資訊，各方都在想辦法加入其中。
劉海濤自然知道接下來的麻煩事情會有一大堆，不過海陸豐公司早就有對策。
“各位，我們公司將和京能電池、國電電池統一國內換電型動力電池的規格，同時考慮到收費問題和回收問題，我們也提供了另一個方案，那就是按比例收費。”
聽到這個方案，不少人隨即反應過來。
“之所以推出這個方案主要是車載動力電池，並不像船舶電池那樣固定。”
船舶電池就三家，海陸豐公司、南方蓄電、北方蓄電，別看三家，實際上他們是一家，三家的電池可以混合使用，而且換電站大家統一管理、統一賬面財務。
每一個季度，大家坐下來對一下賬，按照海陸豐10%、南方蓄電45%、北方蓄電45%的比例進行分賬。
如此一來，就不存在電池租金繳納問題。
但是汽車動力電池方面，想入場的企業太多了，因此必須改變模式。
“我們公司的想法，電池給你們使用，你們每次換電的電量收費，我們公司每度電抽0.1元，至於你們如何收費，那就是你們換電站的事情了。”
這也是海陸豐公司、京能電池、國電電池三家達成的協議，那就是統一電池標準，同時統一收費標準。
一眾蠢蠢欲動的企業高管，也和自己人小聲討論起來。
如果按照這個收費標準，那一立方米電芯，每更換一次電池，海陸豐公司就可以收40塊錢，全壽命是600∽900次迴圈，以中間的750次為標準，每立方米電池海陸豐公司可以賺3萬元。
這比租賃還高。
加上電網接下來不會給太便宜的電給換電站，估計一度電價格會來到了0.5元左右。
扣除充電放電過程中的電損，加上其他配套成本和管理成本，以及電池生產商0.1元的抽成，一度電成本會來到0.75元左右。
因此每一次電池更換，額定放電的每一度電，售價至少要達到0.8元才勉強有利可圖。
要賺多一點錢，那就必須將價格提到一度電一塊錢的收費標準。
當然，還有另一個辦法，那就是自己建光伏板、風車、微生物燃料電池等，自己發電自己賣。
如果這樣做，一度電0.5元也可以賺錢。
前提是有資本投資新能源發電裝置。
在場的光伏板生產商都快眼冒綠光了。
比起賣電給電網，他們覺得賣電給車主，更加有利可圖，畢竟現在光電上網電價非常低，南方沿海比較高高一點，可以達到每度三毛多；西北的光電上網價已經跌到一毛六左右。
之前有補貼的時候，光電一度可以達到六七毛。
現在如果小投資者搞一個光電換電站，以光伏板每千瓦裝機容量600∽800塊錢的投資成本，賣一度0.5元，只要可以穩定發電1200∽1600個小時，就基本可以賺回光伏板的投資成本。
加上其他投資成本，大概需要3000個小時的穩定發電時間，就可以收回全部投資成本。