否則我們早就超過米國了，要知道米國才三億人口。
而我們說到底，也就只有兩個億的消費市場，至於其他民眾，消費能力其實很有限。
而且你看三星離開了我們的市場之後，就真的不行了嗎？
人家依舊是世界手機市場的佔有率第一，而且人家反手就給記憶體和快閃記憶體漲了價，依舊從咱們市場賺取了大量的財富。
人家不光給記憶體漲價，還給手機螢幕漲價。
大家雖然對他們的行為非常不恥，但也只能氣的乾瞪眼，沒辦法誰讓咱們沒有替代品呢？
另外就是最近幾年，看似南朝國的汽車，在國內銷量大幅下滑了。
可實際情況，他們卻可以靠著其他的海外市場，依舊是世界第五的造車企業。
有時候肖鋒和何小君閒聊的時候，就會談起這件事，真不知道那些所謂的車評人，到底被充了多少值，居然敢說華國汽車品質並不比南朝國的車差。
可實際情況呢？
人家南朝國的汽車，就和他們的三星一樣，都是掌握這自主產權的全產業鏈的。
就比如發動機和變速器這一塊，國內的車企，有幾個敢說靠自己就能造的？
就是號稱百分百自主的奇瑞，其實發動機研發也是靠的奧地利的AVL幫忙研發的。
至於CA那就更不用提了，靠的是英國企業幫忙研發設計的發動機。
至於說變速器這一塊，就更不用提了。
大部分自主品牌車企的變速器，其實全都是從國外變速器企業那裡買來，然後組裝的。
其中主要的合作物件，就是博格華納。
而真正能夠做到全自主的，目前其實也就只有BYD一家。
而南朝國的現代和起亞，在發動機領域其實早就已經可以完成自主設計了。
變數器領域，他們更是有自己的派沃泰，可以提供幾乎市面上所有的自動變速器。
就說車用的防鏽鍍鋅板，當年BG還是從南朝國的浦項制鐵引進的技術……
而且現在南朝國已經基本把原本在咱們境內的各種產業鏈配套全都搬走了。
這勢必會對國內很多產業鏈造成相當嚴重的衝擊，可惜很多人還沒看到後面的惡果。
甚至還有很多人在沾沾自喜呢，這種態度要不得啊！
不要真以為，人家離開咱們就活不下去。
可事實上呢？
人家那幾家企業依舊活得好好的，三星依舊是世界手機市場佔有率第一的企業，哪怕H公司最風光的時候，也沒能撼動人家世界市場第一的地位。
另外人家在國內和你合資的那幾家汽車工廠，也不加大投資了，也不更新技術了。
反正就靠那麼些老舊的技術，人家依舊每年能賣出去幾十萬臺。
甭管不明真相群眾們怎麼罵，國內卻依舊有消費者願意為他們的產品買單。
原因很簡單，價效比高啊！