但也只能捏著鼻子忍了，而更可恨的是，當時全世界的主流汽車變數器已經升級到了六速自動。
可日本人賣給我們的自動變速器，卻是差了一個時代的四速自動變速器。
就這樣，還有很多國內車企用了好幾年呢。
當時BYD的狼滅老王，就對這樣的情況很是看不慣，當時BYD已經進入汽車行業好幾年了。
靠著模仿豐田花冠，和雷克薩斯RX已經推出了兩款成功車型，F3和S6。
這要是其他國內車企，肯定就守著老本吃到底了，畢竟雖然罵聲很多，但錢卻賺得實實在在的，雖然每輛單品的利潤低了一點，但還是有得賺的。
可老王咽不下這口氣，他當時先聯絡了大眾，想要和大眾合作，因為當時的大眾剛剛推出了DSI+DSG的動力組合。
當年的雙離合變速器，可是被大眾和德吹們給吹得天上有地下無的。
可惜，不出意外老王向大眾提出合作的申請，直接就被忽視了，人家根本就沒把他放在眼裡。
於是老王一咬牙，專門招了一大票的博士生，逆向了大眾的雙離合變速器，自己搞出了一款雙離合變速箱。
這也是真正的第一款國產自動變速箱，從研發，到完工，全都是自產的。
甚至在生產研發的過程中，他們直接避過了DSG變速器掉過的坑。
雖然這款變速器，在後面也爆出了不少質量問題，主要都是因為雙離合變速器的先天缺陷所導致。
但BYD的這個舉動，卻無疑給國內多家的自主車企都上了一課，給他們開了一扇窗。
原來自動變速器，並不是大家想的那麼難，原來只要有恆心，大家就都能搞得出來啊？
從哪之後，國內的所有自主車機廠商，就都開始嘗試著研發自己的自動變速器了。
而從那時候器，那些國外的自動變速器廠商，就再也不敢在國內的車商面前拿大了。
哪怕是愛信，和採埃孚，到後來也都乖乖的選擇和國內的自主廠商合作了。
至於捷特科，呵呵，這個是最不要臉的，乾脆都到國內投資建廠了。
而老王對華國汽車產業的另外一大貢獻就是，直接攻克了ESP系統。
說白了就是車身穩定系統，這套電子系統，在車子高速行駛突然失控的情況下，可以介入，能夠有效地減少車禍帶來的傷害，保證駕乘人員的生命安全。
這套電子裝置，早在三十年前，在國外就已經是標配了。
其實這套電子裝置，日本車商都有自己的一套體系。
而德國那邊主要就是由博世公司提供，而當年這套系統，博世公司賣給德國和歐洲，甚至米國車企，基本就是八百塊錢一套。
而華國車企想要安裝的話，人家根本就不賣給你。
所以那時候，國內的汽車，出了美日德系的高階車型，甚至中級車型，他們都不給你配ESP系統。
一來是當時國家沒有要求強制安裝這套系統，二來就是為了節省成本，根本不把華國人的生命當回事。
也是大概在10年左右，王總就聯絡上了博世，希望能夠購買這套系統，安裝在BYD車上。