以前怎麼也賣不動的電動車，最近兩年突然銷量就是一番猛增。
與此同時，德系車，美系車，韓系車的銷量卻出現了大面積下滑。
反倒是日系車在這其中撿了個大便宜，而華系車也沒見到撈到什麼好處。
雖然這兩年華系車企推出了很多品質不錯的新車，可實際上在年度市場份額的統計中。
這些華系車企每年的銷量居然是下降的。
反倒是日系車企，的市場佔有率出現了大面積上漲。
這看似讓日本人撿了便宜，可實際上，很多車企內部的人卻知道。
這一方面是因為咱們國人用車文化日趨成熟，大多數普通人已經不再把汽車當成裝飾面子的工具。
主要是把車當成家用工具，穩定，省油成了他們選車的首要條件。
另外一方面，也是因為咱們的車企，都在潛心加大在電動領域的投資力度。
所以在燃油車領域，難免會有些心有餘而力不足。
當然這樣看似讓日本人佔了便宜，但實際上這也是餵給日本車企的一劑慢性毒藥。
正因為，他們這段時間，能在咱們這邊躺著把錢賺了。
這就讓他們沒有了提升技術，和加大力度投入混動車，和純電車研發的動力。
這一點，可以說從豐田身上體現的淋漓盡致。
要知道早十年前，他們可是混動車領域的霸主。
一款普銳斯可是全球第一款銷量過百萬的混動車型。
可是現在，十年過去了，他們卻依舊在吃普銳斯的老本。
這一套混動系統，裝在了卡羅拉，然後又裝在了漢蘭達的身上。
完全沒有半點技術方面的升級改進，反正就是吃老本。
可等到華系車企，真正完成在電動和混動領域的轉進之時。
就是華國市場，真正拋棄他們的時候了。
其實日本車企也知道這點，但問題是現在他們正處於飲鴆止渴的階段。
明知道眼前擺著的是毒藥，可他們卻睜著眼也要吞下去。
因為這燃油車的紅利，真的太划算了。
而BMW，可不想象豐田，本田這些日系車企一樣。
在未來變革大潮到來之際，成為被淘汰的物件。
所以，大腿要選粗的抱。
這次他們的態度很明確，就是賴上名廚集團了。