可是BMW就不一樣了，他們以前給自己身上貼的標籤就是運動，和駕駛的樂趣。
甚至這一度成了所有德國車的標籤。
可問題是，電動車的性質，和燃油車完全不一樣。
電動車能帶給消費者的駕駛樂趣，和燃油車的駕駛感受是完全不同的。
以前BMW主打的運動無非就是加速效能猛，提速快，底盤穩等等。
可這些特點，在電動車面前，可以說他們只有被吊打的份。
因為電動車靠電來驅動，電機的啟動和提速效能可比燃油發動機要猛地多。
這完全是兩款動力系統的物理本質決定的。
所以BMW那點加速效能猛，提速快的特質，在面對電動車的時候，只有被吊打的份。
在海外就曾經有人那特斯拉和BMW的M系列做過多次的比較。
最終的結果，就是BMW的運動車型，只有被特斯拉按在地上摩擦的份。
甚至別說是BMW了，就是保時捷也是一樣，只有被吊打的份。
所以這樣一來，BMW的自身優勢，在電動車面前就根本連個屁都算不上。
而沒有了賣點，你憑什麼還要消費者為你買單？
可能有些人會說，那你BMW也進軍電動車啊？
事實上，他們也不是沒做過嘗試，很早之前，他們就曾經做過一個I系列的電動車產品。
結果在市場上，只有被特斯拉和BYD這種純電車企，吊打的份。
可以說他們I系列的銷量很拉胯，因為根本就沒法給消費者提供專業電動車的體驗。
所以BMW很著急。
這一點從幾天前，他們在慕尼黑車展上推出氫燃料汽車就可以看得出。
人家都在玩純電動，可他們卻推出氫燃料車，這不是找死？
要知道此前氫燃料車就已經被判死刑了。
可他們居然還在堅持推，這就已經說明他們的思路亂了。
並且在那次車展之後沒多久，他們的一個高階管理人員，就在公開場合放話，說他們不會放棄燃油車……
這怕不是，已經亂到極致，才能說出這種石樂志的話。
這也是，他們為什麼現在這麼乖乖聽話的一個主要原因。
肖鋒讓他們給工人漲工資，他們居然就乖乖的升級了自己的薪資計劃。
然後還拿出250億來，算是他們的誠意，來‘求’合作。
因為他們已經看得很清楚了，如果不再在電動領域抱上一根粗腿，那十年之後他們就真的沒機會了。
不光是十年之後，可能五年之後，他們都已經沒什麼機會了。
因為最近兩年兔國的電動車市場發展真的太迅猛了。