早年一直強調駕駛樂趣的，其實就是他們。
可問題是隨著兔國汽車保有量越來越多，城市道路越來越堵。
就算你開的是火箭，你走在早晚高峰，也體會不到半點駕駛樂趣。
說以BMW的那點優勢，也就漸漸不再了。
唯一還能讓他保證高階車屬性的，也就是一些傻X的裝X的需求了。
可問題是，買賓士，裝X可比BMW更高一級。
所以很多為了裝X買車的人，寧可貸款多一點，也要上賓士。
因為雖然他們虛榮心很強，但腦子還是有的。
反正都是為了裝X，那就一步到位，選擇賓士好了。
雖然貴一點，但能帶給他們的虛榮心會更多一些。
這也就導致了BB兩個品牌，在兔國的銷量差距越拉越大。
就比如去年，BMW明明感覺自己已經買的不錯了，在兔國的淨利潤已經幹到了八十億元。
如果併入到他們全球銷量的報表裡，已經佔據了他們總利潤的百分之四十還多。
可是和賓士一比，他們立刻就感覺滿嘴泛酸了。
人家賓士，光是在兔國一地的銷量，就高達200億元。
而在全球範圍而言，這點銷量，也只佔他們總利潤額的三分之一。
所以無論是在兔國，還是在全球範圍而言，BMW不管是從銷量還是從淨利潤上而言。
都是弱了賓士一線的二級品牌。
這就讓BMW方面很是不忿了。
憑啥啊？
難道就因為你們的名字叫賓士？
所以這些年來，他們也一直在尋求趕超賓士的方法。
可惜目前，一直都沒有奏效。
原本他們認為，他們和賓士之間的競爭，還會長久的進行下去。
可讓人想不到的是，突如其來的電動車大潮，是徹底打亂了他們的節奏。
賓士在電動車方面，可能還有那麼一丟丟的技術累積。
而且靠著百年老廠的品牌效應，他們是百足之蟲死而不僵。
說不定，能夠在電動車大潮的衝擊下存活下來。
可BMW就不一樣了。
因為他們和賓士的定位完全不一樣，賓士老早就已經把自身的定位設定在高階，豪華，奢侈的行列了。
所以哪怕到了電動車時代，說不定還會有些喜歡他們定義的老古董，會堅持購買賓士的產品。