所以他們也在努力去適應未來的節奏。
可問題是，想要轉成電動車，真的不是那麼容易的。
首先就是他們起步就已經晚了，雖然他們也推出了多款電動車型。
可說實在的，他們那些電動車，如果拿到圖過來，那就是笑話。
說其效能，別說和特斯拉，BYD這樣的電動車大牛比。
就是和兔國的老頭樂比起來，也就只超出了那麼一丟丟。
所以這時到底該咋辦？
還是在兔國找個合適的合作伙伴比較靠譜。
此前他們的老對手賓士就找過BYD合作，兩家搞出一個土不土，洋不洋的二串子品牌叫騰勢。
結果呢，車子是造出來了，可特孃的一共也沒賣出去幾臺。
之所以會這樣，就是賓士放不下自己高傲的身段，老像仗著自己內燃機界大佬的身份倚老賣老。
而BYD剛開始還挺虛心，後來一看這位，特孃的在電動領域，技術還不如我呢？
還想要騙老子的核心技術，所以滾你姥姥的吧？
所以兩家各懷鬼胎，這合作的結果自然是可想而知啦。
而BMW也面臨著這樣的結局。
其實和晨華合作，他們巴不得晨華越虛弱越好，這樣一來他們別看只佔百分之五十股權。
可卻可以主導企業未來的發展。
可是燃油車的紅利，也吃不了幾年了，他們必須要尋找一個新的突破方向。
此前他們也嘗試著和長城合作過，可前前後後派了多倫次的代表去考察。
甚至幾度傳出，要在長城老家建立生產基地，合作生產mini的訊息，但最後卻都流產了。
為啥會這樣？
還不是他們對長城太過忌憚，生怕自己拿出一點技術來，就被長城給剽竊了過去。
而且長城可和晨華那些只會摟錢的混蛋們不一樣，這可是一家有志氣的企業。
如果要是讓他們學會了自己的技術，那將來肯定是要被反噬的。
所以德國人小心眼的毛病就發作了，最後談了多次，也沒有合作成功。
至於國內也不是沒有其他地區和企業，找過他們談合作。
可BMW方面卻一直沒有挪窩的心思，因為他們知道。
去了別的地方，他們不一定過的像現在這麼舒服。
可問題是燃油車紅利，最多也就十幾年了啊！
現在來了名廚集團要接受晨華，那他們該何去何從？
省裡面的意思，是三方坐下來一起談。
可人家名廚集團的態度很強勢，首先不接受外債，其次就是要接盤也可以。
那就是把晨華獨立出來，BMW他們自己搞，咱也不和他們合作。
反正他們不是早就想佔大股份，獨立經營了嘛，為了這件事還吵吵過很多次。
而且現在國家也鼓勵外資企業獨立經營，那就讓他們獨立經營去好了。
咱們不和他摻和，至於晨華，那就必須獨立出來，中華這個品牌，咱們也要掌握在自己手裡。
如果上面同意，那他們才會考慮接手外債的事宜…