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不過即便日本人是多方下注，野心宏大，可最後等著他們的結局，卻是早已註定的。
就比如說未來的電動車領域，其實它的發展道理，和手機的發展道理是一樣的。
當還沒有進入智慧化時代的時候，某些小國的產品，也許可以靠著出色的硬體配置，和機械效能，成為行業的龍頭老大。
比如當年的諾基亞，還有汽車業界的豐田，本田。
可是當進入智慧化時代之後，小國的品牌，就很難能夠在這個領域站住腳了。
為什麼？
因為到了這個時代之後，就是真正的市場決定一切了。
比如手機進入智慧化時代之後，剛開始的時候，諾基亞和蘋果的差距其實並不大。
不論是晶片，還是觸控式螢幕方面，可是真正讓蘋果贏得決定性勝利的卻是他們的作業系統。
因為米國當時有著強大的社交網路，蘋果就可以透過這些社交網路來進行裂變是宣傳。
說的再直白一點，就是網路上的口口相傳。
而你諾基亞就算做的再好，也是一款外國手機，怎麼可能在米國的網路上贏得更高的讚美？
更何況你又沒有壓倒性的技術優勢？
而當蘋果的口碑在消費者心中建立之後，他的系統優勢就體現的淋漓盡致了，用的人越多，反饋回去的問題就越多。
蘋果的工程師就可以越快的解決問題，這就建立了一個良性的生態體系，用的人越多，系統反而越順暢絲滑了。
這樣就很快拉開了和諾基亞的差距，並且只用了一年時間就把諾基亞從手機業界的王座上拉下了馬。
因為米國的社交網路可不僅僅侷限在米國的，他們靠著米國強大的經濟，政治和軍事影響力，可是通行全球的。
全球可以說出了兔國和毛熊，大多數國家都在用他們的非死不可，都在用他們的油管，和推特，都在用他們的谷歌。
這樣一來，可以說全球市場都在他們的影響力範圍之內。
憑藉著他們天然的英語霸權，自然他們就更容易獲得市場的話語權。
於是蘋果就在這樣多方面因素的影響下，登上了王座。
而換到汽車時代也是一樣，初級電動車和混動車的時代，也許傳統汽車企業還是可以和新型網際網路造車企業並存的。
可是一旦真正進入到汽車智慧化的時代，那麼傳統車企必將會被擊敗。
因為他們沒有網際網路基因，他們根本就不知道該怎麼去設計一套車機系統。
在他們看來，車機系統不過就是駕駛員和汽車之間交流的簡單互動系統而已。
可在網際網路造車新勢力的眼裡看來，汽車就是一個大號手機。
大家在造車的同時，還要創造出一個更好的作業系統，讓更多的軟體公司，可以登入到他們的平臺來發布自己的APP。
徹底的解放駕駛員，和乘客，讓他們不再把時間浪費在開車上，而是更好的利用乘車的時間來社交，娛樂，購物。
這樣的理念差距，就已經註定了日系車企的結局。
而將來能夠決定智慧汽車的就只有兩家，一家是米國，另外一家就是兔國了。
為什麼？因為這兩家有市場啊！
你以為一款作業系統，是一個小國可以研發出來的嘛？