就比如諾基亞，當初也研發了一款塞班系統，也不能說不好用，可為什麼就在和蘋果的正面硬鋼中敗下陣來？
首先就是米國的網際網路平臺，不可能幫忙去宣傳推廣一款外國的作業系統。
因為他們深知作業系統重要性，所以從一開始塞班就輸了一半。
而反過來，米國卻可以利用他們在全球市場中的支配地位，很方便的把他們的作業系統，推廣到全球。
所以諾基亞很快就敗了，而且在失敗後，他們也總結了經驗。
可是用了三年時間，他們才明白過來自己敗在什麼地方，於是他們找到了微軟，打算和微軟強強聯合。
給新的諾基亞上裝了了微軟的WP系統，他們以為這下我用了米國的系統，總行了吧！
可惜這時候谷歌的安卓，和蘋果的IOS在智慧手機圈裡是大勢已成，兩者聯手就佔了全球市場份額的百分之百。
就算你是電腦系統霸主的微軟，想到這個圈裡來搶口飯吃，也要被他們聯手打出去。
最後的結果，就是諾基亞從那次之後就徹底涼了。
所以對於所有的智慧化作業系統而言，如果你不是一個霸主，你根本就玩不動。
小國寡民你就更不用玩了，這是從國家戰略安全形度上決定的。
大國不可能把自己的國家安全，寄託在小國的道德底線上的。
所以當未來汽車進入智慧化時代之後，只有兩家能夠成功，一家是鷹醬，一家就是兔子了。
鷹醬可以利用他們全球霸主支配地位，把全球都當成他們的市場。
所以他們製造的車機系統，可以很順利的在全球範圍推廣。
而兔子這邊則是全球最大的汽車生產和銷售市場。
而且兔子本身就有獨立於鷹醬之外的一套網際網路體系了，可以說鷹醬有的，兔子都有。
而且雖然兔子此前沒有鷹醬那樣的安卓或者IOS和微軟那樣的作業系統。
但兔子有諸多的網際網路公司，在軟體程式設計方面，兔子可比日本和歐洲更有經驗。
所以在車機系統這一塊，如果兔子這邊有公司開發出來，宣傳推廣最起碼是沒問題的。
而根據使用者體驗反饋來及時調整修改，那就更不成問題了。
尤其是這次H公司搞出HOS之後，可以說補齊了最後一塊短板。
到時候汽車網際網路時代真的到來的時候，這款系統就可以成為所有汽車製造商公用的平臺。
到時候的H公司，就可以當兔國的谷歌。
所以在電動車和混動車領域，日系車的結局已經註定了。
他們就是貪心不足蛇吞象！
可最後一個不好，卻可能會撐死自己…
而在他們以為自己佔據巨大優勢的氫能源車領域，殊不知其實兔國也在這個領域一直在悄悄的佈局。
大家不要以為，咱們主力發展電動車了，就不在發展氫能源車了。
這怎麼可能？
畢竟咱們也不是傻瓜，誰都知道氫能源才真的是清潔能源的終極方向。
只不過現階段還不太適宜大力推廣而已，但這並不影響我們開始前期的研發和佈局。