所以竟是搞一些奇葩設計，根本不考慮車主後期維修保養的感受。
你就說換個空濾，得特碼的把輪子拆下來，才能找到空濾盒子。
這種腦殘設計，出了法系車，還有哪家敢這麼幹的？
對於修車工而言，最怕遇到的就是法系車了，遇到了就讓他們頭疼啊！
甭管是誰，碰上這樣的車都想問候設計師的老母親。
因為費時費力，所以幾乎所有汽修廠，修理法系車的人工費都是最高的。
可法系車，卻根本就不屌你消費者，和修理工的反饋。
反正我就覺得我車子設計的沒問題，我車子效能也沒錯，你們不理解，那是你們傻B！
所以哪怕他們車子用料厚道，哪怕效能也不弱，可依舊是沒有消費者買單。
而且還特孃的不會搞營銷，你說你車子做的不咋地，你就便宜點買唄。
總有消費者會圖便宜買單的啊！
可他們卻偏不，嘿，誰說我車子不咋地了？
我們可是高貴的法系車！我們是堅決不降價的。
你說一個B級車，人家最起碼都用2.0T的發動機，他偏偏搞個1.6T。
效能也沒比人家強到哪裡去，價格卻敢和人家大眾看齊。
最後的結果就是，把自己給硬生生做死了，現在連4S店都沒幾家了。
這就是一個傳統作死小能手，最固執的傳統車企的典型作死案例。
而在這方面，也就體現出了網際網路新勢力，和傳統車企兩者之間的造車理念的差距。
當然這裡的法系車，可是傳統車企裡面的作死小能手。
其他傳統車企，雖然也固執，但還沒幾家和他們一樣頭鐵的。
而反映到市場上的結果就是，理想和未來還有小鵬這樣的造車新勢力，儘管車子的純機械效能方面很一般，但卻依舊有消費者願意為他們買單。
而且銷量還在逐步攀升，儘管很多人都罵他們的車子很貴。
確實位元斯拉還要貴，特斯拉都降到二十多萬了，可他們的車子卻依然要買到三十幾萬。
可依然有消費者願意為他們買單！
難道你能說那些消費者們傻嗎？
不，恰恰相反，而是因為這些消費者們，肯定也去試駕過特斯拉的。
正因為，體會過兩者之間的駕乘感受，所以最後選擇了理想，或者是未來。
當然之所以選擇這樣的國產造車新勢力，肯定也是有些情懷因素在裡面的。
至於說特斯拉和他們之間的區別，那就很明顯了。
首先第一點差距，那就體現在用料的差距上！
特斯拉進入國內之後，雖然是瘋狂降價，但也同樣是瘋狂簡配在割國內消費者的韭菜呢。
你比如什麼雷達，還有車用晶片降級簡配的事情，就被人曝光過。
最可怕的是，他們的車子用料，就比如車內隔音棉，還有地膠用料，那可是最差的……