還好，當時咱們國內一些企業，也掌握了深海養殖的技術，對養殖平臺也有需求。
最後就內部消化了這些深海養殖平臺。
不過在那之後，來自挪威的進口三文魚，就遭遇了嚴厲的制裁……
話題有些扯遠了，之所以說這些，也是想說其實這幫維京後裔，別看現在裹了一層現代文明的外衣。
其實他們骨子裡，和他們的祖輩沒什麼區別的。
而HD造船廠主動去找上他們，在秦笑天看來，無異於與虎謀皮。
沒辦法，靠政策優勢吃獨食吃慣了，一吃就是十幾年，可在技術領域卻一直沒能取得突破。
這要是換到北方船企身上，那恐怕早就南系媒體拉出來遊街，口誅筆伐，成為無能的諷刺物件了。
但是擱到他們自己身上，那不光是不許說，甚至連報道都不會報的。
中船這邊其實對於H市的幾個造船廠其實也是很頭疼的，雖然大家都是大聯盟的成員。
但這幾個船廠可是有特權的，懂得都懂。
可是他們吃獨食多年，卻沒能取得什麼突破，上面不管，但中船這邊總不能再這樣下去。
要不然，咱們的LNG船什麼時候才能取得突破？
而思來想去，如果要是讓北方船廠來接過重擔，那肯定會引火燒身，畢竟人家掌握著媒體話語權。
如果你取得突破，人家也不報道，如果你沒能取得突破，那肯定是要被口誅筆伐的。
最後乾脆，選出了揚子造船來參與這場競爭。
畢竟都是同處江南的企業，這樣一來那些媒體也不好說什麼。
大聯盟這一招算計的好，可沒想到倒是引的HD造船去找挪威船廠合作，這也是他們沒想到的。
所以19年對於國內LNG船領域來說，最熱鬧的事，無非就是兩家船企開始了合資佈局了。
而秦笑天對於這種局面，也只能是無奈加心酸。
有那樣的資源去找外國企業合作，不如把資源給國內有自主研發實力的企業不好嗎？
這和當年老佛爺寧與友邦的做法有什麼區別……
而更搞笑的就是20年的市場了！
在這一年的4月，國內兩桶油和另外一個省級玩家，都和卡達簽訂了長協供貨合同，總計每年將近一千萬噸的LNG供貨量。
也正因為如此，卡達人才給了HD造船一份價值30億美元，總計十六艘的供貨合同。
為此船廠方面還專門召開了新聞釋出會，對外展示了咱們的工作成果。
真不容易啊！三年之後又三年，咱們終於拿到了國際訂單，而且一拿就是十六艘。
當然，具體賺不賺錢，咱們以後再說，咳咳……以後再說……
可這邊剛剛慶祝完，人家卡達那邊轉頭就和南朝國的三大船廠，簽訂了另外一份鉅額合同。
而且哪怕是疫情嚴重，也沒有影響卡達人簽約的熱情，甚至他們直接和南朝國三大船廠來了歷史上第一次雲簽約。
整個簽約過程，都是在網路直播時候完成的……
出手就是一百艘LNG船，總價更是高達203億美元。
直接就把南朝國三大船廠的船塢給撐爆了，按照這個鉅額訂單，直接就把南朝國三大造船巨頭的船塢給承包到了2027年。