另外地中海——死海——紅海運河，還有另一個致命弱點，那就是紅海的另一個出口——麥因海峽。
麥因海峽有一部分海域的深度，同樣是小於120米的，這意味著，未來紅海會變成一個封閉的鹹水湖。
自由世界就算是拼命加深地中海——死海——紅海運河，等麥因海峽變成陸地，到時候一樣沒有辦法透過紅海。
至於智人公司會不會挖掘麥因運河。
答桉自然是肯定的。
可智人公司挖掘的麥因運河，自由世界的船隻還不是無法通航。
因此自由世界不得不重新評估地中海——死海——紅海運河的戰略價值，有這個閒工夫，還不如投資擴建歐亞大鐵路。
現在自由世界真的非常需要升級改造歐亞大鐵路，擴大歐亞大鐵路的貨物運輸量。
畢竟之前被露西亞寄予厚望的北極航線，現在同樣廢掉了，北冰洋冰凍期越來越長。
按照現在這個趨勢，白令海峽都可以被冰蓋徹底覆蓋，成為半永久性的冰蓋之後，北極航線直接失去了通航的可能性。
沒有辦法的情況下，四大勢力只能想辦法使用鐵路和公路替代了。
不過隨著九月份悄悄的過去。
全球各地的情況，進一步明朗起來。
被極端天氣折磨得農業減產嚴重的歐羅巴聯合體、露西亞，提前進入了寒冬。
特別是北歐北部，早在八月底就冰天雪地了，一到十月份，整個環波羅的海地區，紛紛下起了鵝毛大雪。
北極冰蓋從北歐北部一點點向南擴張，雖然一時間，很多冰蓋不會變成半永久性的，只是季節性的冰蓋。
但是問題在於今年的北大西洋暖流，並沒有恢復正常的跡象，失去北大西洋暖流的溫暖水汽，西歐的溫帶海洋性氣候變成了溫帶大陸性氣候，甚至一部分緯度比較高的區域，變成了寒帶氣候。
柏林。
入秋天的第一場暴風雪，給整個城市披上一層銀裝素裹。
然而這種景色，卻帶著一絲殘忍。
迅速進入入冬模式的柏林，很多人不得不提前開啟暖氣。
阿美利卡半賣半送的轉基因玉米，被做成飼料、酒精、果葡糖漿，供應給農場主和農業公司。
加上從露西亞採購的低價天然氣，讓不少歐羅巴企業的生產成本勉強壓低了下來。
還有透過歐亞大鐵路過來的塞里斯廉價輕工產品，也緩解了當地市場的供應不足問題。
歐羅巴聯合體也勉強提高了一部分產品的補貼。
這才勉強壓住了破產浪潮的蔓延，再一次穩住內部的物價。
然而，北半球的提前降溫，還是讓歐羅巴聯合體和露西亞感到非常棘手。
為了應對頻繁的極端天氣，以及全球變冷的問題，各大勢力近期頻繁的開小會。
人類在自然偉力面前，還是太過於脆弱了。
除了盤踞在赤道地區的智人公司之外，其他勢力都感到壓力山大。
而智人公司一邊藉助這個天賜良機，大力吸納自然人，同時也在快速建設環赤道平流層鐵路。