一線渠道商，會根據市場的變化，及時調整優惠政策，甚至是統一調價的能力。
這就是渠道商的好處。
去年悅馳A1以14.56萬輛的銷量，險勝本田CRV，以300多輛的微弱優勢拿下2010年度城市SUV銷量冠軍，平均每月1.21萬輛的銷量，結結實實的驚呆了汽車市場。
然而了對於今年的產銷預期，尉來定在15萬輛至18輛區間的想法，同樣也參考了一級經銷商的意見。
分攤利潤的同時也平衡了風險。
果不其實，今年的車市沒有像2009，2010年度這樣的暴增，市場整體銷量幾乎去年持平，只有不到3%的增長率。
悅馳A1整體的表現要優於市場，上半年平均每月的銷量為1.31萬輛，保持著8.26%的增長率。
黃鳴解釋了一通，有一些成林峰是聽懂了，有一些沒有聽懂。
不過也沒關係，他就是做二級市場的，二級市場看預期，港股就做估值，至於A股嘛，除了一級市場之外，二級市場裡的投資已經不多了。
銀行，白酒等分紅率高的企業是巨量引擎的了主要投資標的，再次就是跟產業鏈相關的企業了。
實在是以巨量引擎現在的體量，再投資A股就顯得有些浪費了，30億美刀的管理規模啊，200億呢，還不包括公司的流動現金。
“說白了就是分錢的人多了，風險就小了，你一個人吃獨食，那風險肯定是你一個擔了。”
見成林峰還在思索，檀錦程直白性的總結道。
巨量引擎不也是如此嘛，如果不給黃鳴跟成林峰股份，讓他們每年能拿到大量的分紅，享受公司發展的紅利，他們怎麼可能這麼拼命？
“哈哈，是這麼個理兒；對了，老闆橙子科技的橙品會不上線小米1嗎？我覺得這可以搞一下的啊，趁著這波熱度能給網站帶來不小的流量啊。”
在成林峰甚至是大多數人的概念裡，小米1的搶購最多也就是持續到它正式發售之後就應該結束了。
有了現機之後買不到的人就會選擇別的品牌。
九月份可是蘋果的日子呢，另外還有HTC，三喪等等國際一流品牌。
其實小米已經計劃在8月29日發售1000臺工程機紀念版，檀錦程還有船伕哥他們拿到手的就是這種紀念款。
他們這些人能拿到的肯定是比市面上質量都要好一些的，不得不說如果都是檀錦程這批人手裡這種質量，2000塊錢的價格就真的沒有其他品牌什麼事兒了。
小米的釋出會一結束，整個華強北都是眼前一黑。
得虧是他們不知道最開始雷布斯是想定價成1499元的，因為成本的原因才定價為1999元，不然就要更加的絕望。
“不著急，等雙十一吧，這時候咱們就不要去搶小米網那破爛網速的風頭了。”
別人想象不到小米1上市引發多大的熱潮，檀錦程可是再清楚不過了，能夠將搶購持續一整年，讓雷布斯揹負上耍猴的名聲的小米1，誇張點說甚至可以定義為國人自己的Phoe&bp;4。
改變了整個手機圈子的格局，中華酷聯也是在小米1熱賣之後不敢再躺在運營商的懷裡喝奶了。
上輩子小米1最終的銷量好像是在790萬臺，檀錦程看到過這則新聞，一款手機給的小米帶來了超赤150億元的營收，簡直就是炸裂。
話又說回來，小米1的出現，給得先電子以及BD電子都帶來了很大的影響，BD電子都已經在六連陰，股價已經跌破三港幣了。
華強北的山寨機幾乎一夜之間都賣不出去了，這也導致得先電子的電池出貨量驟降。
一夜之間，以珠三角為首的大大小小手機產業鏈，幾乎都受到了不同程度的衝擊，行業甚至面臨一次新的洗牌。
不過短期的影響檀錦程不是很在乎，按前世小米的出貨量來計算，負責給小米供應電池的得先電子就能活得很滋潤了。
其實去年在迪子總部跟船伕哥談妥小米代工之後，隨後檀錦程就跟龍港區的領導們談妥了。
龍港區給得先電子再批一塊地皮，用以建設新的手機電池工廠，新的廠房會在今年十一月份投產，滿足小米產能的同時還能自己賺一筆。
初代的安卓機都是可以拆解的，小米1還提供換殼功能，配備有橙色的後殼，這些也都是由得先電子生產。
另外原裝電池廠商，還可以給手機維修店鋪啊，經銷商提供小米售後的電池服務，這也是一筆收入。
至於說這兩個多月的產能空缺，則正好山寨機給空出來了，一點都不受影響。
充電福，資料線，電池，手機外殼這些小業務在消費者還有著巨大資訊差的年代，其實利潤真的很不錯的。