四臺伊夫琴科A-20K渦槳發動機高速運轉產生的噪音，絲毫沒有影響到她的興致。
其他人的表現淡定不到哪裡去，眼珠子瞪得大大的，看哪都覺得新鮮。
李幹偷偷看了清純得像大學生的林小茹一眼，便靠著艙壁抱著胳膊閉目養神起來。
以運-8每小時500公里出頭的巡航速度，加上起降的時間，這一路至少得五個小時。
看風景是熬不住的。
在川省境內，天氣格外的好，其他人慢慢注意到，透過艙窗投射進來的陽光，曬在身上更炙熱一些。
慢慢的，發動機的噪音下，其他人的興奮勁過去了，也學著李乾的樣子抱著胳膊閉目養神起來。
三個多小時後，李幹從半睡半醒的狀態中回過神來，一掃視，其他人都還在睡呢。
李幹扭頭透過艙窗往下看，哦，飛機進入渤海上空了，機組選擇的是向北飛越渤海，直接抵達211廠。
此時是正午時分，太陽最猛烈的時候，因為太陽正當中，貨艙裡反而沒有之前那麼曬了。
又過了三十分鐘，李幹明顯感覺到飛機在持續下降飛行高度，他默算了一下，此時距離211廠機場大概是兩百多公里，也就是說，最多四五十分鐘，飛機就搞加入降落航線。
運輸機不是戰鬥機，提前下降飛行高度是必須的程式。
此時，飛機在渤海中間，飛行高度約2000米。
李幹撥出一口氣，不由思考起落地後如何開展工作，要藉助這次機會，查清楚武達民團隊在03號殲-8原型機調查中做了什麼手腳，還自己一個公道！
突然，飛機猛地往下掉，眾人猝不及防，好些被拋起來，腦袋磕到了艙壁。
“啊！”林小茹更是慘叫一聲，抱著自己的腦袋。
微暴流！
李乾眼前閃過一個可怕的極端氣候現象名稱。
他可是王牌試飛員，在進行一些高度危險科目試飛的時候，反而要挑惡劣氣象來飛，他什麼氣象都遇到過！
微暴流的可怕之處在於，由上往下產生強大的向下氣壓，像巴掌一樣垂直向下地把飛機往地上拍！
李幹大喊一聲，“大家抓緊護手！”
話一說完，他人就衝向了駕駛艙。
張玉龍的反應非常快，當飛機被氣流強行壓著垂直向下掉高度的時候，他的第一反應就是把油門杆推到最大馬力位置，同時拉桿放襟翼，處置很得當。
但飛行高度還在往下掉，能明顯感覺到有一股強大的向下氣流將飛機往下壓！
微暴流之所以危險，是因為這種氣象通常出現在中低空，而在這個高度上的飛機，通常在起降階段，換言之，遭遇微暴流後，飛行員能夠反應的時間和空間，都極其的有限。
因此，微暴流又稱“低空殺手”。
當前，03號運-8的飛行高度只有一千兩百米，現在已經降到了七百米。
短短几秒鐘，掉了六百米的高度！
李幹緊緊扒著主駕駛的椅背，冷靜地說道，“張隊，壓桿，壓桿向下衝！”
副駕駛扭頭詫異地看向李幹，大聲訓斥道，“你懂不懂，你是幹什麼的？快出去！”