壓桿是下高度，現在高度正在往下掉，玩命拉桿爬升才對！
張玉龍卻猛然驚醒，他抬頭看向前方，前方晴空萬里。
他立即依言向下壓桿，機頭緩緩呈斜向下姿態，四臺渦槳發動機嘶鳴著持續不斷提供推力，飛機加速斜著向下俯衝。
李乾的目光掃過儀表臺。
開過飛機的都知道，飛行學員要成為合格的飛行員，其中有兩項基本技能是必備的，第一個是快速心算能力，第二是盲操。
別看李幹只是掃了一眼，就這一眼，大約一秒鐘之內，此時此刻飛機的飛行引數便記在了腦子裡，再一秒鐘後，李幹已經心算出了想要的資料。
“保持姿態俯衝，不要著急！”李幹提醒道。
張玉龍沒有回話，但是他的動作表明了態度——按照李幹說的操作。
副駕駛人已經傻了，饒是他是有著一千小時飛行時間的老飛，看著龐大的運-8跟俯衝式轟炸機那樣往下衝。
本身就在掉高度，你不拉桿爬升，反而採取相反的操作動作，邏輯上就解釋不通。
不怪副駕駛蒙圈，要不是李幹提醒，張玉龍這位有著兩千飛行小時的試飛隊隊長，也想不起這一手極其冷門的操作！
俯衝加速度，飛機的速度越來越快，輕輕鬆鬆地突破了650公里每小時的最大設計空速，直接爆表達到了680公里每小時，而且隨著俯衝的持續，空速還在增加！
陰差陽錯之中，張玉龍機組倒是先完成了最大設計空速的試飛。當空速表上的指標到了定格，然後在那裡顫抖不已的時候，空速已經超過了700公里每小時。
貨艙裡的調查組成員只覺飛機在高速俯衝，他們看不到前面的情況。
而駕駛艙這裡，無線電員、機械師、副總師等人，看著海面好像在高速向自己撲來，心跳幾乎都要停止了跳動。
飛行高度在加速下降。
在跌破三百米的時候，李幹大喊，“拉起！”
張玉龍就等這句話，用力向後拉桿。
副駕駛下意識地合力向後拉桿。
主副駕駛位的操縱桿都能操縱飛機，對一架龐大的使用液壓傳動的飛機來說，操縱桿是很重的，因此，這年月裡，開大飛機的飛行員，都有一雙麒麟臂，那肌肉紮實紮實的。
沒把子力氣你壓根拉不動操縱桿。
有副駕駛的助力，張玉龍頓感壓力大減，俯衝狀態的飛機杯硬生生的一點一點地拉了起來，機頭緩緩抬起。
當飛機從俯衝狀態改為爬升狀態時，03號運-8的機腹距離海面僅有三十米的高度，這麼大一架飛機，從遠處看，幾乎是機腹擦著海面拉起來的！
附近好些船隻都目睹了這驚險的一幕。
要知道，運-8機身長度就已經有34米，翼展甚至達到了38米。
換言之，當03號運-8以35°的仰角緩慢爬升的時候，它的機尾幾乎戳到了海水裡去！
四臺渦槳發動機的槳葉高度運轉產生的強勁氣流，吹動底下的海水，揚起了陣陣水霧。
貨艙裡的眾人，像是坐了過山車一般，持續下落的心，猛然止住跌勢，繼而緩緩升起，那種劫後餘生的感覺，讓每個人的尾龍骨酥麻酥麻。
03號運-8脫險了。
李幹露出了微笑，輕輕拍了拍張玉龍的肩膀，轉身回到了貨艙裡。