西海市，航空工業集團，反重力飛行器研究組實驗基地。
基地大廳內正放置著一臺大型的反重力裝置，裝置是個圓盤式的結構，直徑有大概二十米左右，被支撐著懸空放置。
站在大型裝置的下方，近距離看過去給人以很大的震懾感。
王浩也有些期待接下來的測試。
這次測試實驗看起來很簡單，實際上技術難度還是非常高的，可不只是推進器讓反重力裝置懸空那麼簡單。
有個留著板寸頭的中年人，正站在王浩旁邊介紹著這次進行的懸空測試實驗。
他就是技術組總負責人段清柏。
段清柏正說著，“我們這次測試主要兩點，一個就是電力推進器，另一個就是平衡性系統。”
“還有第三點，但是現在很不穩定，是自動控制以及重力調節系統。”
“在自動控制以及重力調節上，我們的後臺做的還不太好。”
段清柏說著搖了搖頭。
任何的電子技術談起自動控制，都會變得非常複雜，但眼前的測試最主要難度還是在於電力推進器上。
如果電力推進器能運轉穩定，修正自動化控制系統相對就容易了很多。
王浩也聽著點了點頭，他自然知道測試實驗的難度。
這次測試最重要的就在於反重力裝置下面的四臺電力推進器，一般航空航天所用的推進器都是火箭推進器，就是以固體或液體燃料為動力來源，相對來說，電力推進器還是很少見的。
反重力裝置使用電力推進機才是最適合的。
其原因也很簡單，激發橫向反重力場本來就需要高功率電流輸送，電力就是天然的能源，並且在超導材料中沒有損耗。
這樣一來，就可以利用其高功率電流支援其他配套裝置的運轉，否則電力就會被平白消耗掉了。
段清柏繼續說著技術難度以及研發碰到的問題。
王浩則不斷思考著，“如果以SMES電池作為動力，需要補充的一個是電池的電力，另一個就只有冷卻液。”
“高壓縮的冷卻液，使用液氮就足夠了。”
“冷卻後向外輸送的氮氣，也可以直接在空中排出，並且無汙染……電力、液氮為損耗的飛行裝置，應該算是環保吧？”
王浩思考著都有些憧憬。
接下來他就旁觀了反重力裝置的懸空測試實驗。
他並沒有插手過相關的研究，只是對於研究進度有些瞭解。
等實驗正式開始以後，反重力裝置通電，電力推進器以及電子系統被開啟，就聽到了裝置下方嗡嗡的響聲。
電力推進器就是利用電力讓扇葉推動空氣來獲得向上的推力，理論上沒有什麼難度，但實際難度還是非常高的。
幾臺電力推進器都是最新的設計，所使用的扇葉都是以特殊鎳鐵合金為材料，最大的技術難關就在於動力控制。
簡單來說，四臺電力推進器必須協調工作來保證整個反重力裝置的平衡。
“我們的做法是選取了一個平衡標，平衡標出現了傾角，就讓一側的電力推進器加大馬力。”
“但試了幾次還是很不穩定，又進行了一系列的調整，這一次應該好一些了……”