誰想到，國航這次IPO，可太不容易了。
二零零六年的夏天，非常炎熱。
三峽大壩剛剛建成，更偉大的青Z鐵路也全線通車。
放眼望去，經濟形勢一片大好。
股市也不錯，從不到一千點起步，緩緩漲到了1700點，但百萬股民依舊茫然，空氣中湧動著一股壓抑已久的氣息，暴風雨感覺隨時要來，但就是不來。
證監會嚴查操縱股價，莊家們紛紛被捕，賭場論、推倒重來論，依然有很大的市場，沒有任何人敢說牛市將近。
畢竟，華夏股市成立以來，最高也才2245點。
還是在多番政策利好下推動的結果。
1700點，確實已經很高了。
就連在華夏一言九鼎的中金公司，機構銷售經理們，對外的一致口徑，也是：「股市的漲幅已經很大，脫離了價值區間，建議拋售。」
偏偏就是在這個時候，中金公司接到一個任務——銷售國航IPO。
國航，華夏唯一一個飛機印刷了「五星紅旗」的航空公司。
除了商業運營載客以外，它還承擔著某些特殊人物，專機出行的任務。
可謂是舉足輕重。
看國航拍攝的廣告和機組人員筆挺的制服，一般人會覺得這是個非常高大上的公司。
其實不然，這家公司的喉嚨，經常被美元和石油緊緊扼住而無法呼吸。
國航購買的飛機，都是以美元為單位購買的，並且基本上都是貸款。
因此，美元的走勢，會對國航的利潤造成巨大波動。
除此之外，飛機飛行，還需要航空煤油，但2006年的夏天，原油價格很貴，四月油價突破70，等到國航七月底公佈招股說明書的次日，油價直接突破了80美元。
國航知道這些，主要的市場投資人也知道這些。
那麼，國航在這種形式環境下，會是賺錢還是賠錢？
國航有什麼辦法抗住美元波動？
石油價格向上趨勢如此明顯，國航如何對沖抵擋？如果發生哪怕一個小小事故，國航的股價會走到哪裡去？
對於這些買方問題，國航、中航集團的領導們，顯得非常沉穩自信。
整個華夏，但凡有點級別的，哪個出行不是坐的國航專機，什麼東航、南航、海航，能相提並論嗎？
並且，華夏曆史上，從來就沒有發生IPO規模縮水的情況，怕什麼？國航新股一發行，那還不是隨隨便便十幾個漲停板？
對於承銷商，中金公司而言，那就更不是事了。
作為華夏本土投行的No.1，中金的投行品牌不是吹的。
不僅在華夏租金最貴的樓裡辦公，半夜還有專門的車隊送員工回家，賣過華夏最難賣的債券，承銷過最不可能發行的股票。
國航這樣的央企上市，保駕護航非中金莫屬，絕對不會失敗！