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對於艦長這看似有些衝動的反應，政委黎萬兵並沒有表達任何異議。
一方面，友好合作的主基調與軍人之間的適度爭強好勝並不矛盾，況且現在還是旁邊英國人先動的手，自己只是被動接招而已。
另一方面，雖然滎州號是一艘剛剛入役沒幾個月的新船，但052C上的這套動力系統卻已經算是久經考驗。
上級從去年開始連續派遣金城和滎州兩艘同型號艦艇參與前兩批遠洋護航任務，本來也是帶著進一步驗證裝置適應性的想法。
畢竟華夏海軍過去的遠洋航行基本都在太平洋中部和北部，對於赤道附近的熱帶水域環境相對陌生。
而在建設一支真正意義上的藍水海軍之前，必須要確定自己的艦艇能夠應付全球任何位置的海洋環境。
至於反海盜……
只能算是順手的事情。
“動力輸出切換到燃氣輪機，準備加速！”
隨著艦長林曦一聲令下，甲板下方的動力艙內也緊跟著忙碌了起來。
實際上，得益於自動化控制系統的發展，現代艦艇上的輪機部門通常不必再根據艦橋傳來的指令進行手動作業，值班人員更多隻是起到一個監控和備份的作用。
但根據之前金城號給出的經驗，高溫環境所對應的最優啟動引數會發生一定變化，因此為了保證成功率，也為了給後續艦艇提供足夠可靠的資料，滎州號專門切換到了人工介入模式。
按照初步修改之後的引數，兩臺QC300燃氣輪機在啟動電機帶動下逐漸加速旋轉，同時噴頭開始將霧化燃料充入環形燃燒室。
當達到70%相對轉速時，點火器釋放能量，形成的高溫火團迅速湧入回流區，並隨之點燃整個燃燒室。
“嗡——”
渦輪高速旋轉的尖嘯聲在輪機艙中響起。
緊接著，在系統確認確定輪機已經進入平穩工作狀態後，減速齒輪箱開始工作，將自動同步離合器與輪機傳動軸齧合，並在大約0.75秒後與柴油機脫開。
QC300在設計時便考慮過作為高速主機時的工作特性，專門採用了啟動轉速自適應技術，讓整個動力切換過程只有同類CODOG系統的一半左右。
然而，即便如此，當滎州號終於切換到燃氣輪機動力並開始加速時，依然已經落後了大約78鏈距離……
勇敢號的艦橋內，巴拉姆艦長來到右後方的觀察窗前，緊盯著因為被拉開距離而在視野中逐漸縮小的滎州號，臉上露出頗為罕見的溫和笑容。
似乎是在安撫12年前那個被嚇到忘記操作武器瞄準的自己。
但很快，上校的思緒就被身後不遠處的埃森所打斷：
“艦長，捕捉到一組3S離合器脫開的特徵聲紋，判斷對方應該很快就會提速追趕上來。”
這個訊息讓巴拉姆臉上的笑容瞬間凝固。
他下意識抬手看了眼表：
“這才過去差不多五分鐘時間……確定沒判斷錯？”
這個脫口而出的問題實在離譜，以至於上校自己都馬上擺了擺手，示意不用回答。
皇家海軍這些年來確實有點訓練廢弛，但還不至於連傳動系統的動作都判斷不出來。