所以上面才想出了換道超車，搞電動車的想法。
而在做這個決定之前，其實咱們也是做過充分考量的。
目前而言，全世界的汽車有三大強國，就是美日德了。
而這其中，對於未來汽車領域研發最早，最深的也就是日本了。
像混合動力車，氫能源汽車，其實日本早就有了，甚至還有很深厚的技術積累。
至於米國和德國，對於未來新能源領域的汽車研發和投入，其實意願並不是很強烈。
因為首先，他們不缺油，其次就是人家在傳統汽車領域技術積累深厚。
這還有好多的技術紅利沒吃透呢，那麼急著搞新能源車幹什麼？
所以他們沒需求！
但反觀咱們就不一樣了，首先咱們在傳統汽車領域，很多關鍵技術被卡脖子，每生產一臺車，都要白白給國外汽車企業上繳大量專利費。
從發動機，到變速器，再到電控單元，莫不如是。
其次就是我們是貧油國，每年石油要大量進口，而且距離中東富油國還遠。
而且運油路線，還要經過很多被米國控制的地域。
所以處於國家戰略安全，還有環保方面的考慮，咱們不得不提早佈局新能源產業。
兩個關鍵要素加到一起，就催生了咱們在新能源領域的提早佈局和謀劃。
可是在選擇新能源汽車的時候，這裡面也是有區別的。
因為當時的新能源車主要分兩類，一類是電動汽車，還有一類是氫能源汽車。
而早前的日本和德國，其實都是比較傾向於氫能源車的。
因為對他們而言，氫動力汽車，才是真正的終極解決方案。
首先氫在地球上大量存在，只要有水就有氫，來源簡單，不需要像石油開採那樣投入大量成本開發。
其次就是雖然早些年製備液態氫，成本非常高，但是近些年來，隨著化工手段不斷進步，製備液氫的成本已經是越來越低了。
2000年的時候，製備液態氫每升的成本，可能還要兩塊多，而現在已經下降到了七八毛錢，甚至更低。
第三就是，氫能源汽車的排放非常清潔安全，最後產出物只有水，不會汙染環境。
而電動汽車這玩意，在他們看來就是個偽命題。
首先你造電車，使用的鋰電池，不管是生產製造的過程，還是電池壽命到了之後的拆除處理，都是一個高汙染，高耗能的過程。
其次就是你電動車要充電，那麼你就得發電，而已現在人類在獲取電能方面的技術，主要靠的就是火電和核電。
而這兩種，無論是哪一個都不安全，其次就是不清潔，因為這兩項都很汙染環境。
所以搞電動車，還叫什麼新能源車，完全就是個悖論，就是脫褲子放屁的扯犢子。
所以日本和德國，對新能源汽車未來發展的佈局，其實更加是傾向於搞氫能源汽車的。
這裡面，尤其是日本，他們在氫能源汽車方面的技術儲備是最多的。
可是這兩個國家卻忘了一點，那就是他們的身份！
他們雖然是目前的世界汽車製造領域的強國，但靠的其實不過是他們的早發優勢而已。
至於而在新能源車領域，他們說話根本就屁都不算！
那誰說了算！？
當然是市場說了算！