“樓上的，你的快遞。”
“德性，誰不知道一樣，幾百架飛機裡面的好處費你以為是幾個人能拿的，從上到下都有份。”
“那是肯定的，幾百架飛機多少錢了……。”
何貴看到下面歪樓越來越嚴重了，搖搖頭，這是沒辦法的事情。
“看來要加快進度了。”何貴摸了摸下巴，決定在這邊突擊一陣子。
何貴在現代忙碌的時候，零五年那邊載貨飛船馬上進行返回試驗了，何貴沒時間參與，包括後續馬上二次發射載貨飛船。
————————————————————05年這邊————————————————
百安公司逍遙號控制室內，大家都緊張的盯著大螢幕，空間站在太空是運動的，所以貨運飛船的脫離時機要控制好，儘可能的少消耗載貨飛船的燃料。
在返回，以及並軌對接的時候，消耗的時間越短，證明系統越給力。
從另外一個方向說，這樣也會提高貨運飛船的載貨量，因為自身燃料攜帶少了，那麼就可以攜帶更多的貨物。
攜帶的貨物更多，那麼成本就攤薄了，雖然何貴這邊的成本已經是最低了。
“載貨飛船一號啟動脫離。”
“啟動脫離。”
“載貨飛船開始脫離。”
逍遙號的空間站影像就看到了載貨飛船一下子就離開了空間站核心艙。
這是載貨飛船自動控制的，載貨飛船的計算機會自己計算自己在什麼地方，在什麼高度，然後需要自己規劃路線。
當然前提是地面控制站人工啟動返回系統。
其實自動返回系統最早可以追溯到暴風雪號太空梭，當時暴風雪號太空梭在降落的時候，接受到了地面訊號。
地面當時發射了天氣惡劣的訊號，暴風雪號太空梭自己規劃路線，在距離180公里之外的第二備用降落點降落。
返回式貨倉會根據地面提供的各種資訊，比如當地的氣象，然後根據地面訊號站提供的引數，知道自己在什麼地方。
正在看直播的不少人被嚇了一大跳，這載貨飛船怎麼跑了？
新聞媒體一下子就報道了出來，沒辦法，不少新聞媒體都盯著了，這可是一個大熱點，有些時候截圖就可以隨便水一篇新聞稿，閱讀量還可以，現在只要帶逍遙號三個字的，閱讀量都不會低了。
“我去，這是返回試驗了。”
“差不多了，在軌正常執行一個星期了。”
“嘖嘖，牛逼。”
載貨飛船脫離之後，地面觀測站，海上測量船立馬進行跟蹤觀察。
“載貨飛船一號姿態正常，軌跡正常。”
控制室裡面，大家都在盯著地面觀測站的各種訊號，現在只有地面觀測了。
載貨飛船脫離之後，按照他自己規劃的返回路線，進行變軌，本身空間站就在咱們上空偏西一些位置的時候，空間站脫離的。
因為地球在自轉，所以載貨飛船必須打提前量落下來，要是在降落的地方才開始落地，那麼地球自轉的速度會讓落點偏離。
有人要問了，那麼飛機為什麼沒有影響。
大方向來說，是沒有影響的，因為飛機本身就在地球上。