無意間何貴又發現一個好東西，一款救援直升機，居然賣到了兩千五百萬英鎊。
這個直升機可以在臺風裡面進行救援，可以在臺風裡面穩定的懸停，旋翼防結冰等等的，據說旋翼一片造價就高達600萬人民幣。
“嘖嘖。”這特麼的才掙錢啊。
何貴尋摸著自己也買一架回來看看？這玩意在現代人家有專利彷制不了，但是在零一年那邊……咳咳，在偉大的何老闆的理論指導下，我公司成功研究出可以在臺風裡面救人的，無比先進的救援直升機……。
不過這玩意別人不一定賣，何貴準備多渠道瞭解一下再說。
然後繼續窩在作坊製造各種零部件，好在這些零部件都連結都比較簡單。
然後最重要的來了，佈線，這些雷達，控制系統，感應系統什麼的，要裝在這個飛機的骨架裡面，這也是為什麼上次骨架做好了，就不做了呢。
就是要安裝各種的電子配件，這些電子配件要整合在骨架裡面，並且還要保護好，最重要的是方便維護，檢查，保養。
還有控制系統，控制襟翼，控制起落架等等的，感應裝置，速度，高度，氣流等等的。
這玩意在空中遇到氣流怎麼辦？
遇到冷空氣怎麼辦，要怎麼讓這傢伙自己可以穩住，別浪。
還有偵查的時候，遇到干擾怎麼辦?
整個機身裡面可以說塞的密密麻麻的，另外還有滅火系統，還有輔助加熱功能等等的。
特別是感應器這些東西，一旦受潮資料就不準確。
美利堅的B2就是在關島淋雨之後，感應器進水導致的災難。
本來開啟加熱乾燥之後，才重置感應器資料，但是飛機駕駛員不知道有這個規定，先重置然後加熱，導致資料錯誤。
無人隱身飛機，這玩意飛出去，雖然有人操控，但是人看到的是傳輸回來的資料，不管是雷達，還是速度，還是高度。
要讓這個東西聰明，知道自己在哪……三哥以前射搗蛋射的不知道去什麼地方去了，原來購買之後還要重置發射地點，稱呼為大地原點，三哥愣沒設定。
而且你說你射就射吧，也不跟蹤一下，萬一射中自己怎麼辦？
發射衛星也是，發射成功了，但是後來失蹤了，根本不知道發射到什麼地方去了，衛星飛那裡去了？
這……，這從側面證明了一點，三哥的太空偵測能力……堪憂啊。
這玩意都測不了，人家打你……。
無人機要聰明，資料準確是第一的，資料是很多部分構成，雷達，探測器還有各種部件組成的。
當然自毀裝置這個也肯定要有的……。
何貴這個就不弄那麼危險的東西了，無人機裡面的線路管路結構與有人飛機又不一樣。
因為會執行某些特殊任務，所以管線的遮蔽更強，另外也要方便維護，保養。
線路，元器件都是貴金屬製造的，可以不誇張的說，這玩意掉地上燒成一個疙瘩，就材料也可以換十分之一個小目標。
有人說了，既然這樣，用光傳輸行不行？
怎麼說呢？想法可以，但是沒必要，光傳輸主要是遠距離的傳輸，而且光傳輸還需要一個訊號轉換裝置。
這個飛機上，最長的一根不超過二十米，光傳輸沒有什麼意義，都是昂貴的貴金屬。
除非光量子計算機問世，倒是可以的，而且就這點距離，節省的時間幾乎可以忽略不計。
這是一個十分十分複雜的工作，兩個雷達，一個在前面，另外一個是在兩邊，前面的是有源相控陣雷達，相當於眼睛，鼻子，耳朵。
側面兩個是地形躲避雷達，地形跟隨雷達，會不斷的釋放雷達波來測地面的各種障礙物。
不要小看這束波雷達，可以在距離地面三十米的高度飛行。
這個高度的難點在那裡？
大家看到過高壓輸電線嗎，這玩意高度是25—40米高，哪怕就是設定五十米的高度你說躲過這個高壓電塔。
那麼峽谷呢？山谷呢？
山谷兩面高壓電塔不錯，那麼飛機走中間飛了？
這就需要超強的探測能力了，這種飛機的巡航速度一般是0.8馬赫，一個小時就是980公里。