不過冷戰的爆軍工，也帶來了一系列的後遺症，就拿軍事來對比，美利堅在九十年代的F22已經是巔峰了，現在還走下坡路了。
不管你35怎麼吹，都是一個單發的垃圾，對比勐禽來說。35有三個型號，B型號就背上一個大窟窿進氣口，這玩意可以說就是美利堅騙小弟棒棒糖的。
轟炸機來說還是上世紀的，再也沒有新出的，現在美利堅軍工部門已經恰爛錢了。
製造一些沒啥技術的廢鐵，利潤更高……。研發？我研發個der！幾百萬美金的羊不香嗎？
幾百美金的一瓶礦泉水不香嗎？而且對付小國家：我懷疑你有那種武器。
對付大國：他們真的有那種武器！美利堅號稱全球第一的B2八十年代生產的，四十年了。
160，比這個還早。而且B2也就是吹牛皮厲害，實戰究竟啥樣也不知道，反正造20多架就不造了。
…別跟117一樣，上戰場之前，吹的是天上地下第一。結果一場區域性衝突，就嗝屁了。
35也是一樣，吹的再厲害有什麼用？自己都掉了多少架了？客機的發動機，等千禧年那邊的窄體客機的發動機出來，就抄，那是全新設計的。
回到家裡，飯菜都做好了，四個孩子簡直就是四個熊孩子，幾個小傢伙在農場裡面，追貓攆羊的。
吃完飯，就陪陪孩子，給孩子洗澡，然後晚上何貴自己獨守空房，沒辦法，孩子要跟媽媽一起睡。
何貴還沒有接到農場的訊息，不過也對，肯定要水落石出才會跟自己說的。
又帶著吃喝的進了作坊裡面了。準備這個星期把渦槳發動機組裝起來，等等再上交什麼的。
其實飛機內部的渦輪，渦扇結構都差不多。全世界大型航發，只有美利堅，帶英，大毛，咱們。
帶英的公司，是有名的羅羅公司，民品大家都知道，勞斯來斯。所以大型航發已經很厲害了，不是任何國家都可以製造的，大部分國家，維修都沒辦法維修。
有人問，咱們的20都出來了，為什麼大型民航客機不行？民航客機現在面臨著幾個方面，第一是西方的碳排放，進一步卡死了民航飛機的發動機。
第二就是油耗，價效比。軍用的無關油耗，但是民用的呢油耗太大了，壽命不行，那麼製造出來也沒有人買。
第三就是西方不可能說讓第三家民航客機起來的，除非你自己飛國內。
為什麼國內的支線客機雖然出來了，但是不好賣呢？這個是多方面的，油耗，安全，價效比等等的，出了事情你飛機公司賠不賠？
另外油耗大，補貼不補貼？都不的話，那麼我為什麼要買你的，買了你的，風險我來承擔，可能誰也不願意。
除非你的價效比更高，而且換飛機地勤維護也要培訓什麼的，這又是一筆費用。
這就是市場效應，為什麼那麼多人願意買五菱，配件便宜。（我一哥們買了比速什麼的，當時看起來大氣，現在……。
）何貴在現代組裝渦槳發動機的時候，千禧年那邊。————————————————————千禧年————————————千禧年對於全世界的半導體都是一個災難，除開龍谷。
特別是電腦行業，衝擊太大了，人們發現有了智慧手機，完全就是一個移動的電腦，可以處理檔案，可以會議，還可以與印表機無線連結。
另外郵件，讀書，看電影，音樂，等等的。更別說還有潘達平板。當然唯一不好的就是太耗費流量了，人們發現電腦能處理的大部分事情，手機都可以處理。
並且手機的好處在於可以隨時隨地的看電影，處理檔案。不過很快人們發現，GPRS制式糟糕的通訊方式，一旦某個區域的人太多，那麼就會導致很卡，這也是為什麼4G是從CDMA技術上晉升而來的呢。
…這個時候西方的那些通訊專家才發現自己遇到了巨大的麻煩，現在這樣都有這樣的缺點。
GPRS與CDMA，同樣功率的基站，同樣的範圍，GPRS使用者數量就沒有CDMA多，以前打電話什麼的，也就那樣，但是現在智慧機不一樣了。
西方的通訊商一邊接著不斷的投訴，一邊又看著不斷賺錢，流量也是錢啊？
各方專家都沒有什麼太好的辦法，除非限制使用者上網，不過這些通訊商還沒有拿出解決方桉。