何貴的事情，不是頂級的大老，是不會知道的，雖然前幾年何貴風光一陣子，但是沉寂了幾年，都以為何貴沒啥影響力了。
以前療養民宿還紅火，現在療養民宿也不紅火了，基本都在京都那邊醫院了。
不少人就澹忘了這位的存在，當然上面動手的理由也是有人舉報。其實有時候是真的沒辦法，舉個很簡單的例子，一個班長有能力帶大家發財，但是愛佔便宜，貪財好色，另外一個班長十分平庸，但是為人清廉，是願意跟著第一個喝酒吃肉，還是願意跟第二個吃糠咽菜？
所以上面有時候也為難，所以在每個階段，基本都有一個大概的底線……。
何貴繼續在搗鼓著T56渦槳發動機，這個比咱們的渦槳6C發動機多兩個扇葉。
T56是八個扇葉，咱們的6C是六個，那個好，那個不好，沒有實際比對，沒有任何的意義。
這個發動機重量才880公斤，還不到一噸，另外有些還需要一些特殊的合金材料，比如這個變速箱，槳葉的轉速是一千，大大低於渦扇的速度，所以這個變速箱就很關鍵。
變速箱也不是大家想的越堅硬，越耐磨越好，都有一個閾值的，當力超過一定，那麼這變速箱就會損壞。
這是因為如果不損壞變速箱，可能損壞後面的渦輪什麼的，所以不要以為變速箱壞是壞事情，變速箱不壞，那麼肯定有其他地方壞。
（某汽車公司應該請我當危機公關。）何貴就在作坊裡面加工，製造，千禧年那邊剛開年，正好沒啥事情，在現代趕一波進度。
而且這T56的零件加工程式，在百安飛行器公司也有儲備的，因為這玩意是百安公司協助借鑑出來的。
所以加工速度快，可以說沒幾下就搞定了，只是自己購買了一些材料，因為變速箱需要一些稀有的金屬，數量太少，自己沒必要去要，主要是鎢之類的。
渦槳的葉片何貴直接採用了昂貴的鈦合金，反正材料也不是自己的。麻煩的是，為了這個，何貴自己還要編加工工藝流程，那些要點，難點……。
不過按照何貴的知識儲備，雖然說以前抄的多，但是現在何貴發現，自己抄的多了，認知也就很強了，幾乎不用看，就知道那些零件該放在那些地方了。
製造，檢查零件，整個發動機難度其實就是材料工藝。要讓材料晶化，也就是這個零件要晶化成一個整體，晶化是金屬材料的加工工藝，主要是溫度變化產生的。
這玩意玄妙的很，也許就是某個溫度區間保持幾秒，就成功了。另外不同材料的配比，晶化工藝也不一樣，這就需要海量的資料支援。
又是一個星期，何貴在裡面弄的七七八八了，就差組裝了，這玩意真的沒難度，當然了，何貴的加工程式是抄的。
…
“看來組裝好之後，要等一等，不然太快了。”何貴尋摸著，再由一個星期就完工了，不過暫時不通知上面。
“要不就造一個運輸機？”何貴又在琢磨，這玩意難度不大，運輸機農場也可以用啊，要知道美利堅的灰狗艦載運輸機也是挺好的。
反正隱身無人機已經弄的差不多了，就剩下隱身材料加工了，材料加工沒辦法一下拿出來，另外就是系統，系統雖然是抄，但是要接上現代的北斗什麼的，還要自己最佳化一番。
當然要是趕進度，何貴三個月就可以搞出來，但是三個月太快了不是？
不過灰狗與這E2結構不一樣，這玩意是四個槳葉。
“算了，灰狗陸地上用太垃圾了。”何貴搖搖頭，算了，這玩意滿載起飛才二三十噸，還沒中型貨車拉的多。
這就是見慣了好東西，對於灰狗這樣的已經不待見了。這玩意真心難度不大，當然是對於何貴來說。
何貴自己不知道，帶來的技術對於航空業的整體發展是有很強的推動的，就拿黑隼來說，雖然是單發，但是發動機的推重比，壽命比咱們自己的要好很多，發動機壽命不單單取決於材料工藝，也取決於製造技術。
當然了，黑隼戰鬥機的引擎保養十分昂貴的，但是對於咱們的20，或者艦載機來說，這就很好了，壽命長也就意味著維護保養頻率降低。
有人說大毛的發動機皮實，便宜。是這個道理，但是發動機壽命短啊，這也增加了成本啊，長期來看，高壽命的發動機顯然更加受歡迎。
咱們的軍機心臟病歷來是一個大難題，一方面是因為咱們工業化時間短，咱們還是在北面的幫助下建立起來的。
但是真正的開始發展，是改革開放之後，改革開放之前，也就只能說有與無。
到現在才四十多年時間，而五十年前，美利堅，北面就進入了太空時代。