真要是上一天班，最後大半工資交了停車費，其他的錢用來養車，那不是傻子的行為嗎？
何況即便有免費停車場的地方，而免費時間不過一個小時。
另外因為日本的汽車擁有率高，即便是收費的停車場，也往往車滿為患，根本停不進去。
像銀座這種地方，平均要四十分鐘才能獲得一個車位。
而這件事放在寧衛民的身上就越發難了，因為他的那輛卡迪拉克得佔兩輛車的車位。
加倍的費用就不說了，關鍵是等待時間也得加倍。
他在銀座，就有等待兩個半小時方能停車的恐怖經歷。
最後，還有一樣，日本的交通規則十分嚴厲，隨地停車的處罰一次最低兩萬日元。
你就甭想像國內那樣找個不礙事的地方一懟了事。
日本警察可是完全六親不認的，即便是議員的車敢亂停，也照罰不誤。
所以可想而知寧衛民擁有的這兩輛車給他帶來什麼感覺？
那就是天大的麻煩，兩個大坑啊！
還得虧他有錢，又有一個大庫房能收容那輛暫時用不上的賓士敞篷跑車，否則壓根玩兒不轉。
他現在算是明白了，為什麼日本計程車那麼貴，民眾還能欣然接受。
又為什麼日本的二手車能那麼便宜，甚至有的車給錢就賣，能比好點的腳踏車還便宜。
說白了，在日本養一輛私人用的汽車真是件花錢不討好的事兒，那必須得謹慎行事啊。
反正經過這麼兩回，他算是長記性了。
以後收什麼禮都行，但堅決不要車了。
錢不錢的還不太重要，關鍵是忒麻煩！
他真的操不起這個心，搗不起這個亂啊！
車是這樣不盡人意，房也是這樣，別無二致。
沒錯，在經濟泡沫的大勢下，藉著銀行幾次降息的東風，東京都的房地產價格從1986年初就進入了暴漲的時期。
別看距離4月份盤點，只有兩個多月，可三大核心區是東京都上漲最快的地段，是領頭羊。
寧衛民的身家也因此又胖了一圈。
目前光他的地產價值就已經高達四十億円，比起他最初投進去的資本，已經暴漲了三倍。
但問題是，房子漲了，稅也重了，事兒還多了。
是的，寧衛民在購房之前就充分考慮過避稅的問題。
儘管他已經充分思考過，並採取了最優策略，可無論怎麼樣，只要在日本買房，兩種稅是逃不掉的，而且年年都得繳納。
那就是固定資產稅和都市計劃稅。
這兩種稅可以簡單理解為房產稅，也就是說要為了買入的不動產年年繳稅，而且稅率雖然固定，但評估辦法確實根據不動產的市場價來核算的。
也就是說，不動產的價格越是上漲，每年這百分之三的稅也就越多。
像今年，寧衛民就是按照二十五億円的評估標準，給日本政府貢獻了七千五百萬円。
等於白送給日本政府一套房。
這不等於要了他的親命了，他豈能不肉疼？