在光輝汽車的工廠裡面走了一整天，也好在江輝還年輕，要不然這麼折騰一頓還真夠嗆。
這次江輝來到五羊，除了參加裝置進場儀式之外，也是想要了解一下光輝汽車幾款SUV車型的研發進展的。
所以第二天一大早，江輝又來到了光輝汽車研發中心。
對於豐田、大眾、通用這種體量的汽車企業，研發人員都是超過一萬人的，和他們相比，光輝汽車研發中心的一千多人確實還有點不夠看。
不過考慮到光輝汽車才剛剛成立兩年就已經有這種規模，江輝倒也沒什麼意見了。
“我們的首款SUV今年能夠按照計劃下線吧？”，江輝首先跟著大家來到了光輝汽車研究中心的試作車間，觀看SUV的手工樣車。
為了生產早期的這一批樣車，光輝汽車可著實花了不少錢。
不過，只要能夠讓專案的進度提前一些，這一切都是有價值的。
“按照計劃，今年5月份完成汽車工廠生產線的安裝，然後我們就可以開始小批次的生產一些接近量產的試作車用來做各種認證和測試，一切順利的話，11月實現量產，12月正式上市”，加藤作為副總經理兼任研發中心主任，當仁不讓的出來回答了江輝的這個問題。
2007年的天朝汽車市場可謂是全面爆發的一年，在這一年中，無論是自主品牌還是海外廠商，面對天朝車市的這塊大蛋糕，打得可謂是不可開交，所以過去一年的國內汽車市場中迎來了百花齊放的態勢。
在這其中，SUV市場在07年全面爆發，眾多城市型SUV的問世是去年SUV市場火爆異常於往年的主要因素。
這樣讓光輝汽車的開發人員信心十足。
要知道，剛開始江輝要求光輝汽車開發的前面幾款車型都是SUV的時候，大家可以很不理解的。
這也是有原因的。
經過2004年的SUV元年之後，SUV的發展逐步走上了健康平穩的發展。
但隨著燃油價的日漸高漲和國家燃油消費稅的調整，一些以低端路線為主的SUV車型開始逃脫不了退市的命運：技術的陳舊落後，加上油耗的居高不下，已經讓消費者喪失了對經濟型SUV的信心。
油價的攀升讓消費者叫苦不迭，SUV也從原來的香餑餑變成了“油老虎”。如何保證SUV的持續關注和市場佔有率提升，成了眾廠商絞盡腦汁的難題。
小排量SUV的推出只在一時之間叫好卻不叫座，因為消費者看重的依然是SUV外形的威猛彪悍和動力的強勁越野，所以發動機系統的燃油經濟性的提升和動力性的結合成了SUV生存發展的最為關鍵因素。
雖然光輝汽車從福特汽車那裡引進了發動機生產線，但是考慮到光輝汽車作為自主品牌首次造車，研發團隊對於第一款車型就選擇SUV還是比較大擔心的。
不過，在見識了2007年SUV市場的表現之後，大家心裡面還是稍稍鬆了一口氣。
去年開始，跨界城鄉的城市型SUV受到了消費者的追捧。