越野車的最大特點是透過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性並不突出。
而把越野車的這些不足加強後，就可稱之為SUV。
既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風範，通俗點就是能在城市中開的越野車。
SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。
SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。
要說SUV的熱潮，最早是從美國延燒開來，慢慢的，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲島國和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。
按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。
本田的crv算是其中的傑出代表了，上市至今一直加價銷售。
所以光輝汽車的中級城市suv就是怡它為目標開發的，並且使用了它在未來的經典造型。
漂亮的外觀，可以接受的價格，再加上光輝集團的大力營銷，相信會取得一個很不錯的成績。
既然知道未來天朝最熱門的車型是SUV，江輝肯定是不會錯過的。
在天朝，有一個很有意思的現象，那就是SUV溢價。
同級別的轎車和SUV產品相比，在製造成本上SUV最多比轎車多10%，如果成本控制得好，這個數字更小。
但在定價策略上，SUV產品的溢價率比轎車高20%。
只貴20%，看起來還能接受。
但是，按照後世各車型官方指導價的起步價計算，結果可是誇張多了。
RAV4的起步價比同平臺同級別的卡羅拉貴了70%。本田的CRV比思域貴了59%，大眾的途觀比高爾夫貴了64%，福特的翼虎更離譜，比起福克斯貴出94%，差不多要翻番了。
一般國人都是跟風、愛面子、隨大流，所以都是錢多得沒處花，紛紛效仿別人去買SUV。
人傻錢多速來，江輝前世也是其中的一員。
其實吧，認真想想，人家能夠流行，其實還是有一定道理的。
怎麼說呢，轎車本來就是一種歷史長得多、競爭更充分的車型，而SUV算是相對年輕的車型，市場佔有率還在上升，競爭不像轎車那樣激烈，利潤空間自然會大一些。
要不然CRV也不會連續多年加價銷售，還供不應求。
跟同級別的轎車比起來，SUV車型看上去更有“高階感”、更氣派，而且，由於車體升高，鋼板與車窗之間的比例更大，鋼板覆蓋的面積也更大，因而產生更加堅固的觀感。
總而言之，同級的SUV與轎車比起來，顯得更有檔次。
另外一個就是SUV比同級轎車的用料確實要多一些，某些部件也可能會相應加強，高階些的版本還會加裝或強或弱的四驅。
但是，重點的是，不得不說得是，SUV比同級轎車僅僅增加10%的成本，二者的區別不會太大。