投入戰鬥時，戰鬥機可以方便地和拖帶索脫開；戰鬥結束後，可以重新和拖帶索在空中對接，繼續讓轟炸拖著走。
戰鬥機和轟炸機分別起飛，這樣兩者都可以按最大起飛重量起飛。在空中巡航期間，功率要求比起飛、加速期間低得多，所以拖帶對轟炸機發動機沒有特殊要求，這和真正的拖帶******起飛是很不一樣的。
理想很豐滿，現實很骨感！顯然這種方式只能在噴氣式飛機上使用，前邊頂著個螺旋槳的飛機用不上。
而且從根據拖曳******的經驗看：當轟炸機拖帶戰鬥機時，轟炸機的速度必定會明顯降低，航程也受到影響。
而且戰鬥機在長時間的拖帶過程中，由於發動機和空調系統關閉，座艙將會極其寒冷，空中起動發動機也不是很容易。”
行不通！
不過研究人員很快就意識到：圓錐可以沿拖帶索牽引一根加油軟管，可以為被拖帶的戰鬥機空中加油！
然後，那幾位研究院被調進了“幽靈”的設計團隊——原本他們並不知道“幽靈”的存在。
蘇聯如今最著急的不是為戰鬥機增大航程，而是為戰略轟炸機！“幽靈”是重中之重，而且它也完全不需要戰鬥機護航，自己就能搞定一切。
需要的就是超遠端！
“試飛的這架幽靈有沒有加裝空中加油系統？”
斯大林問道。
“還沒有，加油裝置還不是很完善，但最多3個月時間，我們就能拿出成熟的產品。”
阿爾希波夫道。
“半年以內幽靈能有可靠的空中加油系統就行，不過在一年內，所有幽靈的飛行員都需要能熟練掌握這一技術。”
“是，斯大林同志！”
這時張楠對阿爾希波夫道：“還有什麼困難？有就一併提出來。”
“我們需要一家舊的彼8遠端轟炸機進行加油機的改裝，三個內給我們就行了。
目前我們手頭只有裡2運輸機可以改裝為加油機，但它的載重量和航程都不是十分理想，就算最佳狀態下，一次(性xìng也只能給幽靈加1400公升燃油。在這種(情qíng況下，裡2本(身shēn還飛不了2000公里。
而且裡2改裝的加油機空中作業困難，對後方觀測不便，只能用潛望鏡。而且空中加油飛行高度必須在6000米以下，這對幽靈很不利。
如果是彼8，那我們至少能一次(性xìng為幽靈加註6500公升燃油，而且加油機還能在距離機場2000公里位置待機至少一個半小時。
極端條件下，可以將受油空域設定在距離機場2300公里的位置。”
“而且，彼8改裝加油機也方便，特別是在加油裝置的佈置上有天然優勢，也便於空中作業。”
聽到院長同志的話，斯大林對林俊道：“安德烈，給茹科夫兩架彼8，它的生產線已經重啟了吧？”
“是的，斯大林同志。目前已經重新投入小批次生產，主要是替換現有重型轟炸機部隊的損耗，可以直接給學院兩架新的，去掉所有武器設施。”
林俊拍板：就用重型轟炸機改裝。
遠端轟炸機部隊少兩架新飛機無所謂，反正如今大部分時候，那些彼8就是在當戰役轟炸機使用，還沒到心急火燎的程度。
但加油機試驗要抓緊，等連轟炸瞄準儀、投彈裝置什麼的全沒安裝的“(裸luǒ機”抵達學院，這邊的改裝也還要時間……
這邊正說著呢，指揮室通話器內傳來伊留申科的通話：“飛機速度已經降至雙發巡航速度，準備重啟發動機！”
在10000米高度空中，時速650公里的幽靈內，伊留申科按下中間兩臺dp12渦輪噴氣式發動機的點火按鈕。
飛機微微震顫了一下，“一號發動機點火成功，但已自動關閉，我將再次點火。”
幽靈是飛翼，對稱的推力很重要，不然就慘了！
再次按下點火按鈕，飛機再次微微震動下，雙發同時點火成功。
“雙發啟動，加速至四發同功率，我將返航。”
10來分鐘後，巨大轟鳴聲出現在機場跑道一側：幽靈拖著四道火焰，平穩降落在有助降燈指示的跑道上。(未完待續。