加油機本(身shēn本(身shēn最好就有超遠的大航程，不然就算能運載大量燃油，也14法為受油機提供有效的幫助。
反過來也一樣，要是沒有足夠的運載能力，飛再遠的飛機也不適合改裝成為加油機。
比如裡2運輸機，這應該算是一款非常不錯的中型運輸機，最大航程倒是有2650公里，但貨用型最大載重量也就一噸多些。
這樣的載重量，就算拆掉上邊一切不必要的裝置，加裝加壓輸油裝置和油箱後，它的運油量對燃油係數世界第一的“幽靈”而言，也就是聊勝於無了。
而且裡2的實用升限才5600米，最大速度325公里/小時，巡航速度才240公里/小時。
這樣的飛行資料，改裝加油機後做實驗還行，如果它在實戰中來給“幽靈”加油，“幽靈”從12000米高度下來再上去、減速再加速，這麼一折騰，加的那一千多公升油估計都能折騰掉一大截了！
而從1936年就開始有的db3中型遠端轟炸機，它翼展2144米，機長1422米，就那麼大個塊頭！
太小了。
雖然其最大飛行速度有439公里/小時，穩定短時間巡航速度保持在380公里沒問題，而且實用升限達了到9600米，航程也有3800千米，顯然比裡2更合適成為“幽靈”的加油機。
而且其運載能力也不弱，41年的最新改進型號最大載彈量已經達到2500公斤。如果拆除一切不必要的裝置，其運載能力會更強。
但就是它那個狹小的機(身shēn空間有大麻煩，用來改裝為加油機的話，會讓設計師們腦袋八個大！
而彼8重型轟炸機巨大的載彈量和5000公里的航程，加上9500米的最大實用升限，雖然三項指標合一塊後，三個指標都會有所下降，但還是目前的最佳選擇。
至於美國人按照租借法案給的那些飛機，重型的一架也沒給，最大的也就是b25轟炸機，戰場上是好用，但也不適合改裝為加油機。
至於美援運輸機，只有和裡2是“堂兄弟”的c47。至於c46，美**隊到時已經裝備了，可在上個月才公開，蘇聯想要一批的話估計有點難度。
如果有c46，用作加油機的原型機估計也不錯，不過就不知道美國人得知這一(情qíng況後會不會氣得跳腳！
想要c46，那就要靠莫洛托夫同志的能耐了。
……
當“幽靈”降落後，斯大林特意接見了伊留申科同布托維奇，鼓勵參與“幽靈”測試、完善的所有人員全力以赴，以最快速度、保質保量給空軍一種超級轟炸機！
眾人鼓舞，沒說的！戰爭時期全力以赴！
斯大林是個很有意思的人，冷酷時會因為設計師速度太慢把人送進監獄；不過如果是他看得上眼的人，他會讓那人得到想要的一切！
今晚的試飛暫時告一段落，只留下些機械師對返航後的“幽靈”進行檢查。
這會的噴氣式飛機就這點不好，因為技術還不成熟，每次飛行後，無論時間長短，必須進行全面檢查——很多系統的可靠(性xìng還不夠高。
夜色已深，斯大林等人返回莫斯科，林俊的賓士防彈車也暫時借給斯大林了，連衛隊也借出一半。
坐著輛嘎斯回到家，孩子們都已經睡了，武金斯卡婭因為即將生產也已經睡下。不過妻子(挺tǐng著個大肚子根本睡不好，等丈夫去孩子的房間看了看熟睡的孩子們、回到臥室時都還醒著。
第二天林俊就去了趟克里姆林宮，待了3個小時就回茹科夫。
為啥？
老婆生孩子！
比預計的提前了幾天，而且他在克里姆林宮真是沒多少事：當超級炸彈的事彙報完之後，他就等著儘快返回烏克蘭。