“我很想知道，比如我要坐這輛車出行，怎麼透過意願系統來操作呢？”
考察團有一名社會學家，討教道。
“這個很簡單，是這樣的——”
嚮導掏出手機，點開了裡面一個app，示例操作道：
“你提前一天，在意願系統裡，點開‘行’的類目，選擇你需要的車型，設定好使用的時間段，以及規劃好出行路線，就下單。到了第二天，這部車子就會自動開到你家門口。你直接上車就行了。”
“這樣嗎？”
這名社會學家還是很困惑地道：
“聽上去，很簡單，可這背後遵循著怎樣的一套執行機制呢？它既然不向租客以外的乘客開放，那它能在供求關係上，滿足大眾的出行需求嗎？那麼多人要出行，卻不能同時共用一部車子，這車子的使用效率是不是有點低呀？”
“哦，我忘了告訴你了。”
嚮導看著這名社會學家道：
“我們的人口分佈，是經過規劃的。這個城區有多大面積，住多少人，都是嚴格控制的。所以，不會出現人口過分集中的地區，也不存在公共資源配備不足的情況。像這些出行工具，家家都有，家家都可以參與載客，市場是完全開放的。”
“原來有這麼一個大前提。”
這名社會學家點點頭，又好奇地地問道：
“就這趟出行，需要多少貢獻值呢？”
“你是說這車的使用，抵消了我多少貢獻值嗎？”
嚮導反問道。
“不，我是說你跑一趟來接送我們，除了車的使用外，還有其他的事項，比如你的工薪怎麼計算的？”
社會學家問道。
“我這不按工時計費。”
嚮導回答道：
“按任務計貢獻值。比如我在勞動系統裡，看到系統釋出了一個‘接送你們的任務’，覺得離我不遠，回報還行，就接下了這個任務。然後我再提前預定了這輛車子，這輛車子跟這個任務是沒半毛錢的關係的，它是我下給別人的任務而已，別人接到這個任務，就提供了這個車子給我。”
“你完成了這個任務，就會得到相應的貢獻值。那麼這個貢獻值，是可以像貨幣一樣使用的嗎？”
社會學家指指街邊的飯館：
“比如現在進飯館吃飯，用這貢獻值買單。”
“哦，我們不是這樣的。”
嚮導道：
“你要吃飯，如果不自已做的話，那就要透過意願系統，在‘吃’類目裡下單，然後要麼選擇送飯上門，要麼你去指定的飯館去吃，甚至系統會安排你上別人家吃——如果別人家有人接了‘給你做飯’的任務，並願意跟你共進晚餐的話，你就可以上別人家裡去吃的。”
“這樣嗎？”
社會學家跟其他考察員，面面相覷：
“明白了，這貢獻值是不能當貨幣，流通使用的。它只能綁死在系統裡。”
“是的，這個貢獻值，只能在系統裡使用。不能流通，也不能變現。”
嚮導陳述道。
“這個系統，是屬於國家的吧？”
社會學家問道。