第一副駕駛就跟木雕一樣，也不說話。秦宗陽也就是隨口問問，倒也沒有一定要得到什麼答案。飛行員又不是神仙，氣動構型本來就很複雜，也不是什麼都能說清楚。
可是徐顯卻是有點兒自己的想法，斟酌了一下：“我覺得還是飛機尾流的原因？”
秦宗陽眼睛一亮：“此話怎講？”
“師父，咱們應該都知道飛機尾流分滑流，紊流，噴流和翼尖渦流。”徐顯說道。
“呃......”秦宗陽摸了下鼻子，他除了翼尖渦流，對什麼滑流，紊流，噴流一點不知道，他真的好奇徐顯是從哪裡知道這麼些奇怪的知識的。
徐顯沒有注意到秦宗陽的表情，而是繼續說道：“滑流主要還是螺旋槳飛機才有，暫且不談！噴流則是噴氣式飛機產生的高溫和高速氣流，咱們是渦扇發動機，也基本不存在類似的噴流。相比而言，由機翼表面橫向流動產生的紊流以及翼尖渦流的作用影響更大。不過，飛機尾流還是以翼尖渦流為主體。”
徐顯就好像化身百科全書，開始細細剖析飛機尾流的原理。
“氣動構型上，由於下機翼的壓力高於上機翼的壓力，這股壓力差就是升力。由於壓力差的存在，在翼尖處就會形成自下而上翻動的氣流，從而形成了以翼尖為中心，向後向下延伸的螺旋形氣流。”徐顯解釋道：“雙側尾流的方向都是外上內下，其寬度大約是兩個機翼長度，厚度約是一個機翼長度。由於其寬度原因，置於前機尾流的飛機大多是受到下沉衝擊。”
這也就是秦宗陽在低速情況下，試圖透過頂杆增加速度，卻意外發現飛機的上升率比預計要小很多，彷彿有一股無形的壓力在壓制飛機一般的原因。
“那之後的風切變呢？”秦宗陽順著問道。
在秦宗陽取消減推力以此來脫離低空速區域之後，遭遇到了風切變，秦宗陽很想知道這個風切變是不是飛機尾流所致。雖然這跟他問的問題沒啥關聯，純粹就是看著徐顯一副啥都懂的模樣，想要乾脆把事情全弄清楚。
當然，這次事件中雖然遭遇了風切變，但是並沒有太多影響，真正導致事件發生的還是那個說不明白的滾轉力矩。
不過，要是能順道說明白風切變是咋回事，也不失為一件舒爽的事情，畢竟秦宗陽也搞不清楚是啥原因。
“風切變的話，我還是覺得應該是前機尾流擴散之後形成的不穩定區域。等足夠長的時候，以供尾流消散後?後機也不會再遇到風切變了。”徐顯說道。
徐顯的意思是他們剛才遭遇的風切變只是一處暫時的不穩定區域?並不會持續存在。而自然條件形成的風切變只要源頭不消失，通常能維持更長的時間。
“你是說風切變不是天氣或者地形因素？”第一副駕駛問道。
風切變是威脅飛行安全的一大原因?基本只要是飛行員首先要了解風切變的改出動作?這是保命的手藝，肯定是必備的。
還有就是對前視型風切變和反應型風切變的工作原理要儘可能瞭解。因為不同情況下風切變的警告和警戒就有不同?飛行員必須對不同的風切變警告或者警戒所代表的含意有所應對。
再就是明曉風切變的產生原理，這個就是為了讓飛行員知道什麼地方最容易出現風切變?從而能夠有效避開風切變。
當然?飛行員不是專業人員，大略知道風切變的產生原理和易發區域就差不多了，再繼續深挖實在沒什麼必要。反正又不是要往著氣象學家方向鑽研。
“應該不是！在地形上看，滇雲機場雖然海拔高?但附近沒有太過於突出的山頭?水面區域也很少，附近雖然現在比以前的建築物密度大了，但是除了21號跑道二邊轉三邊的位置處有一個新建的新豐大廈，其餘基本沒有高層建築。從地形因素上來說，滇雲機場的地理位置是難以產生風切變的。不久前?局方下發的《國內機場風切變分析報告》中，滇雲機場在非惡劣天氣條件下出現風切變的頻率在所有機場排行裡都是極為靠後的。”徐顯說道。
說來也怪?滇雲機場經常有大風天氣，但是少有風切變的情況?也是奇了怪了。
“《國內機場風切變分析報告》？”秦宗陽實在是無語了：“這啥玩意兒，你整天都是看些什麼東西？”
徐顯：“既然決定吃這碗飯了?稍微多看些這方面的東西不是很正常？”
“但是有必要都記下來？”夏情問道。
她平時也會看看一些雜七雜八的書?但是看過是一回事?還能準確地記下來又是另外一回事了。
徐顯笑道：“大約都會記住一些！肯定還是稍有出入的！”
“這還叫大約記住一些？”秦宗陽嘆息道。徐顯的腦回路跟他的腦回路好像有那麼一些不用。對於“大約”這個詞的理解似乎也有一點點的偏差。
“算了，你繼續說吧！”秦宗陽不想再受到智商上壓制的感覺。
徐顯也沒有糾結於他的記憶力問題：“地形影響很小，那就說說氣象因素。剛才並沒有強對流天氣，也就是沒有雷暴雲的強烈下擊氣流區，也沒有積雨雲的前緣陣風鋒區。同時對於鋒面天氣，在氣象圖上也沒有冷鋒，暖鋒和錮囚鋒的報告，基本也可以排除。其實，倒是輻射逆溫型的低空急流天氣更加符合剛才的情形。”
“你剛才不是說風切變是尾流發散導致，跟自然因素沒有關係嗎？怎麼又說什麼輻射逆溫型的低空急流天氣符合情形了？”第一副駕駛說道。
秦宗陽嘖了一下嘴：“你這小子肚子裡沒貨還在亂說話！”旋即，目光轉向徐顯：“你說說冬季條件和地面靜風的情況？”