12月4日，拜科努爾航天發射場。
在西發射區的發射臺上，一枚奇異的火箭已經豎起，遙指向草原上的天空。
比去年看起來更老了些的米克林沒有待在莫斯科的指揮中心，而是在發射臺的不遠處目視著即將發射的火箭。
在他的旁邊還有很多設計局的成員，甚至局長鮑裡索夫也來了，後者正放下望遠鏡，看向老神自在的米克林：
“葉甫根尼，這就是我們的第一枚可回收火箭嗎？”
“至少是部分可回收。”
米克林的語氣中聽不出太多情緒，讓人覺得可能是對其不太滿意。
但鮑裡索夫不這樣想，安加拉S2是一枚不折不扣的可重複使用火箭，更是世界上第一枚滑翔回收可回收火箭。
安加拉S2的源於華陰條約會議召開之前，當時RKA已經收到了航天局的通氣，真正確定他們將馬不停蹄地開展月球計劃。
當時為“颶風”火箭準備的“天頂”助推器已經進行了四次單獨的發射著陸試驗並取得了三次成功，於是鮑裡索夫要求以此為基礎儘快製造出可用的可回收火箭。
米克林最後選擇使用安加拉A1火箭為芯級，搭配兩枚天頂助推器的方式製造了全新的安加拉S2火箭。
安加拉系列是一個火箭家族，基礎型號採用3.6米直徑箭體以及一臺RD191發動機，後續的擴充套件就是並聯不同數目的芯級當作助推器，和德爾塔IV一樣屬於CBC構型。
光桿的安加拉A1設計就能承受助推器的強大推力，所以被選為了新可回收火箭的芯級。
在捆綁上兩枚天頂助推器後，安加拉S2的起飛質量超過1100噸，起飛推力由芯級的RD191和助推器的RD171MV一共提供1690噸推力，是不折不扣的重型火箭。
雖然“天頂”助推器無法越過大氣層，但其卻能在自重470噸的情況下提供720噸推力，即使滑翔套件死重也不小，也依然能讓整枚火箭的運載係數達到2.7%，回收時的近地軌道運力達到了30噸，GTO軌道發射能力9.5噸。
安加拉S2的研製過程不長，只有助推器能夠回收，但發射價格依然驟降不少。
這次發射的載荷是11顆遙感衛星，總質量6.2噸，第二級使用了一臺RD0124發動機，，成本25億盧布，報價74億盧布，約合1.2億美元。
而GTO能力7.5噸的常青樹質子M火箭成本14億盧布，報價是44億盧布，約合7100萬美元。
看起來運力稍強的安加拉S2價格貴了太多，但一次性使用的芯級造價、也就是安加拉A1才40億盧布，剩下的兩個助推器都能重複使用20次以上。
安加拉A1的價格也是因為才研製不久，未來成本攤下來也就在25億盧布左右，這樣算下來用完助推器壽命能做到單次發射成本29億盧布，也就是4700萬美元。
這個價格即使在可回收火箭已經競爭非常激烈的現在也極有誘惑力，而且隨著火箭數量的增加還能降低，樂觀預計最終能做到4000萬美元左右。
對外可以承接各種高軌重型衛星發射任務，對內而言露西亞也可以放心用，可以節省相當多的發射費用。
就比如預計打算用安加拉A5才能發射的國際空間站旋轉重力艙，用安加拉S2也同樣可以發射，但發射成本卻能降低一半以上。
未來米克林還計劃在其基礎上發展一種更小運力的火箭，直接在“天頂”助推器的上方加裝二級，運力在10噸以下，發射成本低於3500萬美元，只不過需要解決的姿態問題對計算機控制要求很高，開發難度反而比捆綁的安加拉S2更大。