但是對於一些談判的策略，在公司內部肯定是進行了多次的討論的。
如何去應對主機廠，應該採取什麼樣子的談判策略，這些都是之前已經討論過的。
現在只是一步一步的把各種招數使出來。
“磷酸鐵鋰電池？”
張林眼前一亮，要是磷酸鐵鋰電池的效能可以滿足效能要求的話，那還真是可以考慮啊。
像是長安MINI和長安之星這種車型，買它的消費者基本上是不會去關注電池到底是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池。
“用磷酸鐵鋰電池的話，成本是不是可以比之前材料價格沒有調整之前的三元鋰電池都要便宜幾分？”
對於電動車來說，電池成本的重要性是如何強調都不為過。
這個零件的成本沒有競爭力的話，基本上就意味著整輛車都是沒有什麼競爭力了。
“應該是可以的，不過雖然磷酸鐵鋰電池的成本比較低，但是材料價格同樣也有一定的影響，所以最終不會比之前的三元鋰電池便宜太多。”
林城沒有把餅畫的太大。
畢竟不管是哪一種技術方案的電池，都是受材料價格上漲影響的。
無非就是三元鋰受到的影響要更大，再加上原本就更貴，所以可以體現磷酸鐵鋰電池的成本優勢。
“我等會就安排研發的人員跟你們好好的交流一下，看看是不是可以把一部分的車型的電池改為磷酸鐵鋰電池。”
“不過，短時間內應該也不可能一口氣全部都換為磷酸鐵鋰電池的。”
“對於現在的三元鋰電池，你們有沒有什麼成本降低的方案呢？”
張林也知道哪怕是將來可以使用磷酸鐵鋰電池，那也是需要時間的。
各種準備和試驗確認，最終肯定要到了明年才能用得上。
要是一直圍繞著這個話題，那就被帶偏了。
如何降低三元鋰電池的成本，才是現在最需要考慮的。
“自然是有的！”
林城沒有任何猶豫就給出了肯定的答覆。
作為南山電池最主要的技術方向，三元鋰電池相關的技術研究，肯定是南山電池的重中之重。
這麼多年下來，要說一點效果都沒有，那肯定是假的。
公司養了那麼多的研發人員，每年註冊那麼多的專利，現在也差不多是時候拿出來好好的炫一炫了。
“目前的三元鋰電池，鎳鈷錳的比例一般都是3:3:3，我們業內俗稱333三元鋰電池。”
“我們都知道鎳的價格比鈷要便宜很多，這段是鈷的價格上漲幅度也是要比鎳大很多。”
“所以如何提升鎳的使用比例，降低鈷的使用比例，就是三元鋰電池成本下降的一個很好的方向。”
“只要能朝著這個方向前進，就能夠降低電池生產成本，同時也大幅提高了能量密度。”
“如今我們南山電池已經成功量產523三元鋰電池，並且在做811三元鋰電池的前瞻性研發。”
“長安汽車的新車如果使用523三元鋰電池，那麼可以有效的對沖這一次材料價格上漲的影響。”
林城沒有去忽悠張林，而是實實在在的拿出了一些解決方案。
雖然這些方案也不可能立馬讓長安汽車實施，不過跟剛剛的磷酸鐵鋰方案相比，改起來要快速很多。
甚至電池包的尺寸都不用，只要更換電芯，對電池管理系統等周邊零件同步進行升級就可以實施了。
對於長安汽車來說，這顯然還是很有吸引力的。
 本章完