“嗯，我接下來的一段時間，都會親自去跑專案。”
“不少主機廠現在的想法也慢慢的豐富了起來。”
“雖然大家最優先考慮的是南山電池，但是也希望在自己的供應體系裡頭能夠有一些其他的選擇。”
“我們作為人家的B方案，其實還是有自己的存在價值的。”
時俊輝的態度倒是擺的很端正。
現在不是跟南山電池爭奪行業老大的時候，設定這種目標是沒有任何意義的。
能夠在南山電池的手中吃點殘渣，其實就已經很不錯了。
要不然對方真的搞的過分一點，估計很多電池公司的日子都要不好過。
畢竟產能上去了，理論上人家的成本也是更低的。
要是跟伱打價格戰，你還真的不一定打得過。
成本你比不過人家，技術你又不如人。
單純的依靠服務想要跟人家搶奪訂單，那可是太難了。
時俊輝有信心，李真自然也是樂見其成。
不過，雖然各個電池廠家的動作也還算是比較迅速，但是動力電池整體上的供應緊張局面，卻是沒有辦法立馬緩解。
對於這個情況，各個主機廠也是清楚的。
“曹總，今年我們在原本長安MINI的基礎上，還推出了長安之星電動版，給那些跑運輸的提供一個更低成本的解決方案。”
“按照我們的預計，這兩年車型有希望把電動車的銷量做到30萬以上，讓長安汽車成為華夏市場電動車銷量最大的企業。”
易佳跟曹陽也算是老熟人了。
過往幾年，長安汽車跟南山汽車集團可謂是深度捆綁的關係。
所以有什麼情況，易佳都是直接跟曹陽進行溝通。
大老闆之間溝通好了，下面的人做事就有明確的方向，省事很多。
這一次的電池產能保證，也是出於類似的考慮。
長安汽車現在已經嘗試到了小型車電動化的好處。
不管是長安MINI還是長安之星，市場反饋都是非常的不錯。
長安MINI主打的是個人市場，長安之星主打的是商用市場。
不管是車主買回去用來做生意，還是用來當黑車使用，都是很方便的。
特別是在農村地區，每個村都有小賣部，長安之星對於小賣部的老闆來說，就是最好的選擇。
人家自己家中可以充電，可以大幅度的降低汽車的使用成本。
與此同時，小賣部的貨物運輸也用得上。
甚至偶爾還能充當運輸車，把村民送到縣城或者鎮子裡面，掙一些額外的錢。
畢竟這些地方基本上不存在什麼公交車，而車輛的普及也沒有到人人有車的地步。
這自然就給了黑車生存的空間。
長安汽車作為微車之王，自然是早就意識到了這個市場。
只不過之前做的都是燃油車，現在準備用電動車來試水一把。
反正這些人大部分都不是跑長途的，里程焦慮這個東西對他們來說不是那麼的嚴重。